[實用新型]自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置

有效

• 申請號: 201820683936.2
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208266601U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 張光田;趙永強;閆貴偉;譚振杰;徐旭輝;郭佳;徐鵬飛
• 申請（專利權）人: 廊坊合力天一機械設備有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;董云海

本實用新型公開了一種自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置。該自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置包括：行走系統，包括：系統行走輪、地梁、立柱、跨距調節梁、減速機和鏈輪鏈條；初鋪系統，包括：里程調整車架、中線調整車架、提升導向架、抓放手臂和維修操作臺；測量系統，包括：全站儀、棱鏡和傾角傳感器；以及控制系統設置在電控箱內。該自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置以替代人工降低工人勞動強度，提高初鋪精度，降低后續精調工序難度，減少精調時間，從而提高了施工速度，節約施工成本，減少人為因素導致質量的不穩定現象，有利于施工質量的保證，也有利于施工進度的保證。

技術領域

本實用新型涉及軌道鋪設領域，特別涉及一種自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置。

背景技術

現有軌道排架采用人工進行運輸初鋪及控制，施工效率低，工人的勞動強度高，施工成本高，同時人為因素導致質量不穩定。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理的自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置，從而克服現有自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置的缺點。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置，包括：行走系統，包括：系統行走輪、地梁、立柱、跨距調節梁、減速機和鏈輪鏈條，所述系統行走輪安裝在地梁的下端，所述減速機和鏈輪鏈條安裝在地梁上，所述地梁的上端通過與立柱的下端連接，所述跨距調節梁具有調節螺栓和定位銷孔，所述立柱的上端采用調節螺栓與跨距調節梁連接；初鋪系統，包括：里程調整車架、中線調整車架、提升導向架、抓放手臂和維修操作臺，所述里程調整車架由兩個獨立的的第一車架組成，各個第一車架組安裝在跨距調節梁上，均采用鋼架焊接結構車體，車體上安裝里程調整車架行走輪和里程調整車架導向輪，并采用第一液壓油缸調節里程偏移；所述中線調整車架由兩個獨立的的第二車架組成，各個第二車架安裝在里程調整架上，采用鋼架焊接結構車體，車體上安裝中線調整車架行走輪和中線調整車架導向輪，并采用第二液壓油缸調節里程偏移；所述提升導向架安裝在中線調整架上，其采用鋼架焊接結構車體，架體上安裝提升導向架行走輪和提升導向架導向輪，并采用第三液壓油缸調節里程偏移；所述抓放手臂安裝在提升導向架上，采用第四液壓油缸驅動手臂抓放軌道排架；測量系統，包括：全站儀、棱鏡和傾角傳感器，所述棱鏡設置在提升導向架上，所述傾角傳感器設置在提升導向架上；以及控制系統設置在電控箱內，根據測量計算數據自動驅動該自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置進行變速行走，軌道排架的抓放，軌道排架中線、里程、高程調整定位。

優選地，上述技術方案中，系統行走輪采用鋼輪或實心輪胎。

優選地，上述技術方案中，第一液壓油缸包括：橫向調整油缸和縱向調整油缸。

優選地，上述技術方案中，抓放手臂與提升導向架連接位置安裝有升降緩沖裝置。

優選地，上述技術方案中，電控箱設置在維修操作臺上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置以替代人工降低工人勞動強度，提高初鋪精度，降低后續精調工序難度，減少精調時間，從而提高了施工速度，節約施工成本，減少人為因素導致質量的不穩定現象，有利于施工質量的保證，也有利于施工進度的保證。

附圖說明

圖1為本實用新型的自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型的自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置的工作原理圖。

圖3為本實用新型的自動化軌道排架運輸初鋪控制裝置的工作流程圖。

具體實施方式