[實用新型]一種動力配電箱體

有效

• 申請號: 201820683672.0
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208272429U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 馮廣義
• 申請（專利權）人: 安徽省徽騰智能交通科技有限公司
• 主分類號: H02B1/46
• 分類號: H02B1/46;H02B1/48;H02B1/56;H02B1/54
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

本實用新型公開了一種動力配電箱體，包括有箱體以及箱門，在箱體的內壁設有導熱板構成的內襯層，在內襯層與箱體之間設有冷卻裝置和屏蔽層，在箱體的內部通過多個絕緣隔熱板將箱體內腔分隔成多個置物腔，在每個絕緣隔熱板上分別開有圓形凹槽，在每個圓形凹槽內均設有滑軌和電器件安裝座，在電器件安裝座的下面設有滑塊，所述的滑塊在滑軌內滑動。本實用新型在箱體內設有內側層，在內襯層內設有冷卻裝置和屏蔽層，在節省箱體內部空間的同時達到很好的冷卻效果和屏蔽效果，另外在每個置物腔內設有可轉動的電器件安裝座，可根據安裝需要進行轉動，安裝操作更加方便，減震緩沖結構結構新穎，減震效果好。

技術領域

本實用新型涉及電力設備技術領域，尤其涉及一種動力配電箱體。

背景技術

動力配電箱， 是配電箱的一種。配電箱分動力配電箱和照明配電箱，是配電系統的末級設備。配電箱是按電氣接線要求將開關設備、測量儀表、保護電器和輔助設備組裝在封閉或半封閉金屬柜中或屏幅上，構成低壓配電裝置。由于動力配電箱內有很大的輻射，對人體有害，需要增加屏蔽層來減小輻射，另外動力配電箱內溫度很高，需要經常對其降溫，現有的降溫設施設計不合理，不能達到很好的降溫效果。

實用新型內容

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種動力配電箱體。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種動力配電箱體，包括有箱體以及箱門，在箱體的內壁設有導熱板構成的內襯層，在內襯層與箱體之間設有冷卻裝置和屏蔽層，在箱體的內部通過多個絕緣隔熱板將箱體內腔分隔成多個置物腔，在每個絕緣隔熱板上分別開有圓形凹槽，在每個圓形凹槽內均設有滑軌和電器件安裝座，在電器件安裝座的下面設有滑塊，所述的滑塊在滑軌內滑動，所述的電器件安裝座包括有上層板和下層板，在上層板和下層板之間設有減震緩沖結構。

所述的冷卻裝置包括有呈S型排列的冷卻水管，所述的冷卻水管的進口管和出口管都從箱體的底部穿出。

所述的屏蔽層為三層鍍鋅鋼絲編織屏蔽層。

在箱體的內壁頂部設有風扇。

所述的減震緩沖結構包括有上層橡膠墊和下層橡膠墊，在上層橡膠墊和下層橡膠墊之間設有多個3字型橡膠條，在3字型橡膠條的上端和下端之間連接有彈簧。

本實用新型的優點是：本實用新型在箱體內設有內側層，在內襯層內設有冷卻裝置和屏蔽層，在節省箱體內部空間的同時達到很好的冷卻效果和屏蔽效果，另外在每個置物腔內設有可轉動的電器件安裝座，可根據安裝需要進行轉動，安裝操作更加方便，減震緩沖結構結構新穎，減震效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型箱體的一側部分結構圖。

圖3為絕緣隔熱板結構圖。

圖4為減震緩沖結構結構圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種動力配電箱體，包括有箱體1以及箱門，在箱體1的內壁設有導熱板構成的內襯層2，在內襯層2與箱體1之間設有冷卻裝置3和屏蔽層4，在箱體1的內部通過多個絕緣隔熱板5將箱體1內腔分隔成多個置物腔，在每個絕緣隔熱板5上分別開有圓形凹槽6，在每個圓形凹槽6內均設有滑軌和電器件安裝座7，在電器件安裝座7的下面設有滑塊，所述的滑塊在滑軌內滑動，所述的電器件安裝座7包括有上層板和下層板，在上層板和下層板之間設有減震緩沖結構。

所述的冷卻裝置3包括有呈S型排列的冷卻水管8，所述的冷卻水管8的進口管和出口管都從箱體1的底部穿出。

所述的屏蔽層4為三層鍍鋅鋼絲編織屏蔽層。

在箱體1的內壁頂部設有風扇。

如圖4所示，所述的減震緩沖結構包括有上層橡膠墊9和下層橡膠墊10，在上層橡膠墊9和下層橡膠墊10之間設有多個3字型橡膠條11，在3字型橡膠條11的上端和下端之間連接有彈簧12。