[實用新型]一種艙底水分離器

有效

• 申請號: 201820683203.9
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208440328U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 孫志明;周新召;楊洪海
• 申請（專利權）人: 山東圣達船舶配套有限公司
• 主分類號: C02F1/40
• 分類號: C02F1/40
• 代理公司: 威海恒譽潤達專利代理事務所(普通合伙) 37260
• 代理人: 鹿剛

本實用新型提供一種艙底水分離器，其解決了現有艙底水分離器結構復雜和分離效果較差的技術問題，其設有濾油裝置和分離裝置，分離裝置為聚凝器，濾油裝置外部設有電控箱，濾油裝置內部設有一級過濾器和二級過濾器，二級過濾器設于一級過濾器上方，二級過濾器與一級過濾器內部相連通，二級過濾器出口處連接分離裝置，一級過濾器入口處設有柱塞泵，分離裝置出口管道設有取樣口，取樣口上方設有第一電磁閥，第一電磁閥上方設有第二電磁閥，取樣口處設有油分濃度監控器，油分濃度監控器外部設有光源；艙底水分離器還包括污水艙，污水艙出口通過粗過濾器與柱塞泵連接，本實用新型可廣泛用于船艙油水分離。

技術領域

本實用新型涉及一種油水分離器，尤其是涉及一種艙底水分離器。

背景技術

隨著世界經濟的飛速發展，國際貿易猛增，貿易量的大部分是由海運來承擔。船舶數量的增加，直接影響到海洋環境。為防止船舶造成的海洋污染，國際防污公約及我國有關船舶防污染法規定：凡150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船，機艙必須設置油水分離裝置和油分濃度報警器。機艙含油污水經油水分離裝置分離處理，使其油分濃度小于15ppm再排放入海，當大于15ppm時，油分濃度報警器發出警報，并自動關閉舷外排出閥或停止污水泵運轉。

目前常用的艙底水分離器，以重力分離為一級粗分離，以聚合及過濾吸附作用為二級細分離，分離器一般為非真空式，采用污水泵向分離筒里壓水的方式，很容易對污水造成乳化，影響分離效果；且一般采用非反沖洗的方式，濾網容易臟，一般使用5～6個月，必須手工清洗或更換，增加了系統的維護工作；分離器油分濃度的測定大多采用光學濁度方法，光源的采用會影響到測量精度，因此，油分濃度的檢測方法直接影響著分離器的效率。

發明內容

本實用新型就是針對現有艙底水分離器結構復雜和分離效果較差的技術問題，提供一種結構簡單和分離效果較好的艙底水分離器。

為此，本實用新型設有濾油裝置和分離裝置，分離裝置為聚凝器，濾油裝置外部設有電控箱，濾油裝置內部設有一級過濾器和二級過濾器，二級過濾器設于一級過濾器上方，二級過濾器與一級過濾器內部相連通，二級過濾器出口處連接分離裝置，一級過濾器入口處設有柱塞泵，分離裝置出口管道設有取樣口，取樣口上方設有第一電磁閥，第一電磁閥上方設有第二電磁閥，取樣口處設有油分濃度監控器，油分濃度監控器外部設有光源，油分濃度監控器內部設有感受器，感受器連接有兩個光檢波器，光檢波器另一端連接差動運算放大器，差動運算放大器輸出端設有油分濃度顯示器和報警單元；艙底水分離器還包括污水艙，污水艙出口通過粗過濾器與柱塞泵連接。

優選的，濾油裝置和分離裝置下方設有底座，底座上方設有泵座，柱塞泵設于泵座上方。

優選的，一級過濾器、二級過濾器和分離裝置中均設有低位電極棒和高位電極棒，高位電極棒位于低位電極棒上方。

優選的，一級過濾器、二級過濾器和分離裝置的高位電極棒上方分別設有一級排油閥、二級排油閥和三級排油閥。

優選的，濾油裝置和分離裝置均設有反沖洗入口。

優選的，一級過濾器、二級過濾器和分離裝置內部均連接有真空壓力表，真空壓力表設于濾油裝置前方。

優選的，濾油裝置內部設有熱電偶和電加熱器，電加熱器浸入到污油水中，電加熱器與控制箱連接。

優選的，粗過濾器為Y型濾波器。

優選的，光源為激光。

本實用新型結構簡單，在分離器外部設置污水艙，將艙底污水運至污水艙，在此經初步靜止分離，油上浮排至濾油裝置，可降低分離的負荷，污水經濾油、分離處理，通過設置排油電極的方式實現自動排油；油分濃度監控器的光源采用激光，因其單元性好，方向性強，光能集中，因而測得的油分濃度精度更高；為了減少濾網的維護工作量，采用海水反沖的方式，由柱塞泵抽吸海水反沖，可選擇對濾網進行沖洗或排油，分離效率較高，實用方便。