[實用新型]燃料電池系統和燃料電池控制裝置及其殼體組件

有效

• 申請號: 201820681420.4
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208478475U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 陶喜軍;左彬;魏弟清;曹雙林;王安;唐敦普;蔡忠侯;陳偉;李偉;李驍
• 申請（專利權）人: 武漢眾宇動力系統科技有限公司
• 主分類號: H01M8/04298
• 分類號: H01M8/04298
• 代理公司: 寧波理文知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33244
• 代理人: 尹飛宇;孟湘明

本實用新型提供一種燃料電池系統和燃料電池控制裝置及其殼體組件，其中燃料電池控制裝置包括一殼體組件、一控制電路和至少兩接口件，其中所述殼體組件形成一收容腔，其中所述控制電路被封閉于所述殼體組件的所述收容腔內，所述接口件安裝于所述殼體組件，其中所述接口件分別用于通信連接一燃料電池部件和一工作負載。

技術領域

本實用新型涉及燃料電池領域，更進一步，涉及一燃料電池系統和燃料電池控制裝置及其殼體組件。

背景技術

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能轉化成電能的裝置，是近些年來發展起來的新型能源供應方式，且最近幾年被應用于汽車領域，由于其具有發電效率高、環境污染少等優點而被認為是一種可替代傳統的汽油等能源的汽車能源供應方式。

燃料電池在工作時，需要多個部件的配合工作，比如需要氫氣瓶、水泵、風扇、氫氣循環泵等多個部件的工作，這些部件的協調工作需要在控制器的控制作用下進行。也就是說，燃料電池的工作時，所述控制器控制不同的部件，從而控制所述燃料電池部件產生的電能，進一步，并且通過控制器將電能傳輸至負載工作，比如傳輸至負載工作。

傳統的燃油汽車的電控發動機通過一個控制器來控制工作，但是由于燃料電池和燃油發動機的工作原理的完全不同，因此并不能直接利用燃油汽車的控制器來控制燃料電池，需要根據燃料電池的具體情況設計相應的控制器。

燃料電池控制器需要控制燃料電池的工作，且需要向負載如汽車提供電能，因此保證控制器的密封、防水以及方便地控制和輸出電能是燃料電池控制器設計中及其重要的方面。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一燃料電池系統和控制裝置，其中所述控制裝置監測和控制燃料電池的工作。

本實用新型的一個目的在于提供一燃料電池系統和控制裝置，其中所述控制裝置包括一殼體組件和一控制電路，所述控制電路被密封于所述殼體內，使得所述控制電路被防水地設置。

本實用新型的一個目的在于提供一燃料電池系統和控制裝置，其中所述控制裝置包括至少兩接口件，分別用于通信連接于所述燃料電池和工作負載。

本實用新型的一個目的在于提供一燃料電池系統和控制裝置，其中所述殼體包括一第一殼體和一第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體之間設有一密封結構，從而使得所述第一殼體和所述第二殼體密封連接。

本實用新型的一個目的在于提供一燃料電池系統和控制裝置，其中所述控制裝置包括一環境傳感器模塊，所述環境傳感器模塊被透氣、防水地設置于所述殼體組件內，從而方便采集外部環境信息。

本實用新型的一個目的在于提供一燃料電池系統和控制裝置，其中所述殼體組件設有至少一加強筋，以加強所述殼體的結構保持性，防止所述殼體變形，并且提高所述控制裝置的散熱性能。

本實用新型的一個目的在于提供一燃料電池系統和控制裝置，其中所述控制電路被固定安裝于所述殼體內，從而使得所述控制電路被穩定容納。

本實用新型的一個目的在于提供一燃料電池系統和控制裝置，其中所述控制裝置提供安裝位置，方便將所述控制裝置整體地安裝于其它裝置。

為了實現以上至少一實用新型目的，本實用新型的一方面提供一燃料電池控制裝置，其包括：

一殼體組件，所述殼體組件形成一收容腔；

一控制電路；和

至少兩接口件；其中所述控制電路被封閉于所述組件和所述收容腔內，所述接口件分別用于通信連接一燃料電池部件和一工作負載。

根據一些實施例，所述的燃料電池控制裝置，其中所述殼體組件包括一第一殼體和一第二殼體，所述第一殼體具有一第一容納槽，所述第二殼體具有一第二容納槽，所述第一容納槽和所述第二容納槽連通形成所述收容腔。