[實用新型]一種油門踏板開度自定義裝置

有效

• 申請號: 201820680924.4
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208459791U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 張鵬飛;王曉光;李英;楊雪峰;劉甲一;王凱
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;G01M15/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

本實用新型是一種油門踏板開度自定義裝置，包括油門踏板、控制器和發動機控制單元，控制器連接在油門踏板和發動機控制單元之間，控制器包括A/D采樣模塊、數字采樣模塊、電源芯片、主控芯片、數字電位計、設定按鍵、急停開關、設定旋鈕和LED顯示屏，油門踏板和設定旋鈕分別通過A/D采樣模塊連接到主控芯片上，設定按鍵和急停開關通過數字采樣模塊連接到主控芯片上，數字電位計和LED顯示屏均連接在主控芯片上，主控芯片、數字電位計、油門踏板和LED顯示屏均與電源芯片連接，數字電位計與發動機控制單元連接，發動機控制單元連接電源芯片，達到提高效率、實驗精度并縮短周期的目的，集成急停和診斷功能，有效保證實驗人員和設備安全。

技術領域

本實用新型屬于整車及發動機臺架實驗技術領域，具體涉及一種油門踏板開度自定義裝置。

背景技術

隨著汽車實驗的不斷深入和細化，以及開發周期的不斷壓縮，在車型開發和對標工作中，需要固定油門開度，來達對標和標定的目的，但是長時間穩定在同一油門開度對于駕駛員控制油門開度提出了新的挑戰，即使經過專業訓練的駕駛員，也不能達到50％以上的成功率，導致浪費大量時間和費用才能完成相應的開發工作；在發動機臺架實驗室，一般采用油門踏板執行器，很難直觀的定義油門踏板的開度，實驗精度不高。

為了提高開發效率，縮短開發周期，提高實驗精度，需要有一個設備能夠自定義油門踏板開度并能夠現實相應信息。

發明內容

為了克服上述問題，本實用新型提供一種油門踏板開度自定義裝置，用于整車對標、臺架實驗、發動機標定、變速器標定領域，利用控制器精確控制油門踏板的開度輸出并能實時顯示開度值，達到提高開發效率，縮短開發周期，提高實驗精度的目的，并集成急停功能和診斷功能，發生故障時能夠有效的保證實驗人員和實驗設備的安全。

一種油門踏板開度自定義裝置，包括油門踏板、控制器和發動機控制單元，其中控制器連接在油門踏板和發動機控制單元之間，其中控制器包括A/D采樣模塊、數字采樣模塊、電源芯片、主控芯片、數字電位計、設定按鍵、急停開關、設定旋鈕和LED顯示屏，其中油門踏板和設定旋鈕分別通過A/D采樣模塊連接到主控芯片上，設定按鍵和急停開關分別通過數字采樣模塊連接到主控芯片上，數字電位計和LED顯示屏均連接在主控芯片上，主控芯片、數字電位計、油門踏板和LED顯示屏均與電源芯片連接，數字電位計與發動機控制單元連接，發動機控制單元連接電源芯片，提供控制器外的供電。

本實用新型的有益效果：

本實用新型用于設定和輸出油門開度，是可以提到臺架實驗室的油門開度執行器，能夠根據車輛負載情況進行自動調節油門踏板，達到穩定車速的目的，且外觀簡潔，并集成急停功能和診斷功能，發生故障時能夠有效的保證實驗人員和實驗設備的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型整體框架圖。

圖2為本實用新型外觀示意圖。

圖3為本實用新型系統框圖。

具體實施方式

實施例1

一種油門踏板開度自定義裝置，包括油門踏板、控制器和發動機控制單元，其中控制器利用兩段的接插件連接在油門踏板和發動機控制單元之間，

控制器包括A/D采樣模塊、數字采樣模塊、電源芯片、主控芯片、數字電位計、設定按鍵、急停開關、設定旋鈕和LED顯示屏，其中油門踏板和設定旋鈕分別通過A/D采樣模塊連接到主控芯片上，設定按鍵和急停開關分別通過數字采樣模塊連接到主控芯片上，數字電位計和LED顯示屏均連接在主控芯片上，主控芯片、數字電位計、油門踏板和LED顯示屏均與電源芯片連接，數字電位計與發動機控制單元連接，發動機控制單元連接電源芯片，提供控制器外的供電。

電源芯片直接連接主控芯片、數字電位計、油門踏板和LED顯示屏為其提供穩點電源，數字電位計連接發動機控制單元，為其提供新的油門踏板的信號，A/D采樣模塊用于模擬信號采樣，數字采樣模塊用于開關信號的采樣，電源芯片用于給整個控制系統內部芯片供電，數字電位計用于模擬踏板信號，LED顯示屏用于顯示用戶操作內容，設定旋鈕用于設定目標油門開度，設定按鍵用于確定或取消油門開度設定，急停開關用于在緊急情況下進入應急模式。