[實用新型]一種轎式電梯導軌固定結構

有效

• 申請號: 201820680517.3
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208471313U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 高鵬;楊錢坤
• 申請（專利權）人: 通用電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種轎式電梯導軌固定結構，包括兩根導軌及支架，兩根所述導軌經連接機構與所述支架相連，其特征在于：所述連接機構包括U型架及兩組T型架，所述U型架的兩端分別與一組所述T型架相連，所述T型架的一端與所述支架相連，另一端與所述U型架的側部相連；所述T型架的端部插設于所述U型架的側部內，并經復數組連接螺栓相連；所述U型架的側部及T型架的端部設有兩組條形槽，所述U型架側部的條形槽正對所述T型架端部的條形槽設置，每組所述條形槽上插設有一T型件，所述導軌設置于兩組所述T型件之間，所述導軌經所述T型件鎖緊固定于所述U型架及T型架上。本實用新型提高了導軌的固定質量，防止玻璃井道的損壞。

技術領域

本實用新型涉及一種轎式電梯，尤其涉及一種轎式電梯導軌固定結構，主要用于玻璃電梯井的安裝加工。

背景技術

電梯安裝時，電梯導軌是必不可少的結構，其中，一般情況電梯導軌是利用連接機構與電梯井的支架焊接固定。但是，對于玻璃電梯井來說，如果在玻璃電梯井內進行焊接時，由于焊接的高溫以及焊渣的產生，容易使玻璃碎裂，也容易對玻璃造成污染，使玻璃變色。同時，由于焊接固定，這樣難以調節連接機構的位置，不能夠根據導軌的需求對連接機構的位置進行調節，導致導軌的固定質量不夠好。

發明內容

本實用新型目的是提供一種轎式電梯導軌固定結構，通過使用該結構，提高了電梯導軌的定位效率及定位質量，有效防止玻璃的碎裂及污染。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種轎式電梯導軌固定結構，包括兩根導軌及支架，兩根所述導軌垂直于所述支架設置，兩根所述導軌經連接機構與所述支架相連，所述連接機構包括U型架及兩組T型架，所述U型架的兩端分別與一組所述T型架相連，兩根所述導軌設置于所述U 型架的內部，且兩根所述導軌分別靠近所述U型架的側部設置，所述T型架的一端與所述支架相連，另一端與所述U型架的側部相連；所述T型架的端部插設于所述U型架的側部內，并經復數組連接螺栓相連；所述U型架的側部及T型架的端部設有兩組條形槽，所述U型架側部的條形槽正對所述T型架端部的條形槽設置，每組所述條形槽上插設有一T型件，所述導軌設置于兩組所述T型件之間，所述導軌經所述T型件鎖緊固定于所述U型架及T型架上。

上述技術方案中，所述U型架包括底板及設置于底板兩側的側板，所述側板的外側設有U型安裝槽，所述T型架包括橫板及豎板，所述橫板經螺栓安裝于所述支架上，所述豎板插設于所述U型安裝槽內，且所述豎板的外側設有U型卡槽，所述U型安裝槽及U型卡槽經至少4根連接螺栓相連，所述豎板及側板的底面上均設有兩組條形槽，每根所述導軌設置于兩組所述條形槽之間，兩組所述條形槽內均設有一T型件，兩組所述T型件設置于兩組所述條形槽內，所述導軌經所述T型件鎖緊固定于所述側板與所述豎板上。

上述技術方案中，所述T型件包括鎖緊螺栓及卡緊塊，所述導軌的外側與所述側板的內側相接觸，所述卡緊塊的端面抵于所述導軌的內側面上，所述鎖緊螺栓穿過所述卡緊塊及條形槽，將所述導軌鎖緊固定于所述側板及豎板上。

上述技術方案中，所述側板上的條形槽為第三條形槽，所述豎板上的條形槽為第四條形槽，所述側板的頂部及底部分別設有兩組第一條形通槽，所述豎板的頂部及底部分別設有兩組第二條形通槽，所述第一條形通槽正對所述第二條形桶槽設置，所述第一條形通槽與所述U型安裝槽相連通，所述第二條形通槽與所述U型卡槽相連通，所述豎板插設于所述U型安裝槽內。

上述技術方案中，所述連接螺栓依次穿過所述第一條形通槽及第二條形通槽將所述側板與所述豎板連接，所述T型件依次穿過所述第三條形槽及第四條形槽將所述導軌鎖緊固定于所述側板及豎板上。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：