[實用新型]轉角盤防滑防掉機構和舉升機

有效

• 申請號: 201820680299.3
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208166489U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 張書軍;顧壽明;于業清
• 申請（專利權）人: 蘇州艾沃意特機械設備制造有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王暉

本實用新型提供了一種轉角盤防滑防掉機構和舉升機，涉及提升裝置的技術領域。轉角盤防滑防掉機構包括轉角盤、轉角盤托盤和舉升平臺；轉角盤托盤連接在舉升平臺上，轉角盤連接在轉角盤托盤上，轉角盤托盤的周向上設有止擋組件，止擋組件圍成容納槽，轉角盤連接在容納槽內。解決了現有技術中，舉升盤上的轉角盤容易滑落或位置發生偏移的技術問題。本實用新型的轉角盤連接在容納槽內，使得轉角盤在轉角盤托盤內穩定連接。

技術領域

本實用新型涉及提升裝置的技術領域，尤其是涉及一種轉角盤防滑防掉機構和舉升機。

背景技術

隨著社會經濟的發展，各種交通工具的出現，方便了人們的出行，汽車作為人們的出行工具，使用者可以根據自己的需求進行駕駛，無需換乘或者倒車等，為人們出行提供了方便，由此，越來越多的人們開始選擇汽車作為出行工具。四輪定位是以汽車的四輪參數為依據，通過調整以確保汽車良好的行駛性能并具備一定的可靠性的方法。汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

汽車往往在車輛的行駛性能受到影響、因事故造成底盤及懸架的損傷、輪胎出現磨損異常、車橋以及懸架的零件被拆下過幾種情況下進行四輪定位，在進行四輪定位的過程中，往往需要將汽車的四輪放置在舉升平臺的轉角盤上，將汽車舉起才能進行操作，以便對汽車的四輪進行定位。

但是現有的汽車舉升盤在使用時，舉升盤上的轉角盤容易滑落或者位置發生偏移，造成汽車的車輪無法固定在舉升盤上，使得汽車的四輪無法準確定位。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轉角盤防滑防掉機構，以解決現有技術中存在的，舉升盤上的轉角盤容易滑落或位置發生偏移的技術問題。

本實用新型還提供了一種舉升機，以解決現有技術中存在的，汽車的四輪無法穩定放置在舉升盤上的技術問題。

本實用新型提供的一種轉角盤防滑防掉機構，包括轉角盤、轉角盤托盤和舉升平臺；

所述轉角盤托盤連接在舉升平臺上，所述轉角盤連接在所述轉角盤托盤上，所述轉角盤托盤的周向上設有止擋組件，所述止擋組件圍成容納槽，所述轉角盤連接在所述容納槽內。

進一步的，所述止擋組件包括第一止擋件和第二止擋件；

所述第一止擋件的數量為兩個，兩個第一止擋件沿平行于舉升平臺的長度方向對稱設置，所述第二止擋件的數量為兩個，兩個第二止擋件沿垂直于舉升平臺的長度方向對稱設置，所述第一止擋件與第二止擋件圍成容納槽，所述轉角盤連接在所述容納槽內。

進一步的，兩個第一止擋件之間的距離等于轉角盤沿舉升平臺的長度方向上的距離。

進一步的，所述第一止擋件包括第一止擋部和第二止擋部；

所述第一止擋部的一端與轉角盤托盤連接，所述第一止擋部的另一端與第二止擋部的一端連接，所述第二止擋部的另一端朝向容納槽的內側設置。

進一步的，所述舉升平臺上設有滑軌和滑塊組件；

所述滑軌的數量為兩個，兩個滑軌平行設置，且兩個滑軌之間形成放置空間，所述滑塊組件連接在放置空間內，所述滑塊組件的第一段與所述轉角盤托盤連接。

進一步的，還包括阻擋組件和固定件；

所述阻擋組件可拆卸連接在所述滑塊組件的第二段上，所述阻擋組件與轉角盤托盤的一端抵接，所述固定件連接在舉升平臺上，所述固定件與轉角盤托盤的另一端抵接。

進一步的，所述阻擋組件包括阻擋件；