[實用新型]一種車用空調(diào)氣液分離器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820678586.0
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208296400U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田正新;謝凱;徐敏武;徐景峰;徐巍;鄧芳園;曲德龍;麥雷
• 申請（專利權(quán)）人: 和龍雙昊高新技術(shù)有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 天津創(chuàng)智天誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12214
• 代理人: 王秀奎

本實用新型公開了一種車用空調(diào)氣液分離器，包括筒體、封蓋、阻油蓋、輸液管、支撐管、分子篩袋和過濾盒，本裝置通過分子篩袋內(nèi)的干燥劑將待處理氣體中的水分去除；通過過濾盒的設(shè)置對于來自蒸發(fā)器的氣體具有過濾作用；通過支撐管、輸液管的設(shè)置，在筒體內(nèi)形成負(fù)壓，使夾雜著液滴的待處理氣體由于氣液比重不同，造成氣液分離；通過蒸發(fā)細(xì)管設(shè)置于輸液管內(nèi)，使過濾盒處的液滴同樣受到來自壓縮機的吸力，造成液滴由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，混入純氣象部分進(jìn)入壓縮機內(nèi)；通過上述步驟將來自蒸發(fā)器內(nèi)的氣體進(jìn)行氣液分離，避免了液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機，破壞潤滑或者損壞渦旋盤。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于制冷裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用空調(diào)氣液分離器。

背景技術(shù)

壓縮制冷技術(shù)是空調(diào)制冷技術(shù)中最為普遍的一種，可被看作是一種熱循環(huán)交換系統(tǒng)，該系統(tǒng)中包括：蒸發(fā)器、壓縮機、冷凝器、節(jié)流管(減壓器)等主要器件，其中制冷劑作為能量交換的載體。在進(jìn)行工作時：首先，壓縮機吸氣，此時來自于蒸發(fā)器的氣態(tài)制冷劑從進(jìn)氣閥門進(jìn)入壓縮機，然后閥門關(guān)閉，壓縮機壓縮氣體使之成為高壓氣體；當(dāng)壓力達(dá)到一定程度后，排氣閥門會打開讓高壓氣體通過冷凝器，在冷凝器中高壓氣體向外排熱，能量向外轉(zhuǎn)移，高壓氣體經(jīng)過冷凝器后變成液體，由于這一過程在一個封閉的空間內(nèi)進(jìn)行，所以此時的液體還需要保持一定的壓力，因此要對液體進(jìn)行減壓，液體經(jīng)過節(jié)流器(減壓器)，此后減壓的液體會再次經(jīng)過蒸發(fā)器對內(nèi)吸收熱量再變成氣體，接著氣體又會進(jìn)入壓縮機，通過以上循環(huán)來實現(xiàn)能量的交換。在這一過程中，在從蒸發(fā)器返回到壓縮機的冷媒為氣體與液體的混合，而液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機時會破壞潤滑或者損壞渦旋盤，造成壓縮機液擊，這對于壓縮機的壽命會造成極大危害，本方案中的氣液分離器的目的在于將冷媒分離成氣體和液體，僅使氣體攜帶著少量油回到壓縮機。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車用空調(diào)氣液分離器。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種車用空調(diào)氣液分離器，包括筒體、封蓋、阻油蓋、輸液管、支撐管、分子篩袋和過濾盒，筒體與封蓋之間固接形成密閉容器，封蓋上設(shè)置有進(jìn)氣口與出氣口，在所述密閉容器內(nèi)靠近封蓋一側(cè)設(shè)置有阻油蓋，阻油蓋上形成有與進(jìn)氣口與出氣口位置相重合的第一進(jìn)口和第一出口，輸液管兩端開口，輸液管的一端穿過阻油蓋的第一出口與封蓋相鉚接，支撐管套接于輸液管的外部，使設(shè)置于支撐管底部的蒸發(fā)細(xì)管伸入輸液管內(nèi)，輸液管與支撐管內(nèi)腔之間形成供氣體進(jìn)入的氣流通道，在支撐管的管體外部設(shè)置有分子篩袋，在支撐管的底部設(shè)置過濾盒。

在上述技術(shù)方案中，在所述阻油蓋面向腔體內(nèi)部一側(cè)第一進(jìn)口旁設(shè)置有凸起圓鈕，以凸起圓鈕為中心設(shè)置向四周延伸的凹陷紋路。

在上述技術(shù)方案中，在所述支撐管的管體中部外沿上設(shè)置有用于將支撐管與筒體之間定位固定的限位盤。

在上述技術(shù)方案中，在所述支撐管管體內(nèi)部設(shè)置有用于對輸液管進(jìn)行限位的限位板，限位板由支撐管管體底部延伸至管體中部，限位板的長度為支撐管全長的1/3-1/2。

在上述技術(shù)方案中，在所述限位板的底部設(shè)置凸起，用于卡接在輸液管的底部，使輸液管與支撐管內(nèi)腔的底面留有間隔，所述間隔為8-12mm。

在上述技術(shù)方案中，在所述輸液管靠近出氣口一側(cè)設(shè)置有用于與阻油蓋對接安裝的凸起沿。

在上述技術(shù)方案中，在所述輸液管靠近出氣口一側(cè)管體的側(cè)面設(shè)置有均壓孔。

在上述技術(shù)方案中，在所述分子篩袋內(nèi)設(shè)置有干燥劑，分子篩袋通過設(shè)置于兩端的捆扎帶捆扎于支撐管的管體上。

在上述技術(shù)方案中，在所述封蓋的進(jìn)氣口與出氣口內(nèi)設(shè)置有用于密封的堵帽。

在上述技術(shù)方案中，所述蒸發(fā)細(xì)管的直徑為1-2mm，長度為支撐管全長的1/3-1/2。

一種車用空調(diào)氣液分離器的裝配方法，按照下列步驟進(jìn)行：