[實用新型]一種能量回收調節裝置

有效

• 申請號: 201820678487.2
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208664974U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 邵奎柱
• 申請（專利權）人: 精進電動科技股份有限公司
• 主分類號: B60L7/18
• 分類號: B60L7/18
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;何立春

本實用新型公開了一種能量回收調節裝置。能量回收調節裝置與整車控制器連接，包括：檔位升降按鈕和狀態顯示屏；檔位升降按鈕用于設置能量回收的調節比例并發送給整車控制器；整車控制器用于根據調節比例得到相應的電機回饋制動強度對電機進行制動控制；狀態顯示屏用于顯示回收能量的比例。本實用新型的技術方案可以根據駕駛員需求實時調整能量回收的調節比例，最大化回收車輛制動、滑行能量，降低能量浪費。

技術領域

本實用新型涉及一種能量回收調節裝置。

背景技術

新能源汽車由于增加了電機，可以在制動、滑行時實現能量回饋，節約能源。目前，新能源汽車的能量回饋附屬于行車制動，受剎車踏板行程控制，電機能量回饋不能獨立控制，滑行回饋強度不能調整，駕駛員意圖不能充分發揮。

實用新型內容

本實用新型提供了一種能量回收調節裝置，使駕駛員可以按照習慣和路況對回饋的能量進行控制，以降低能量消耗。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型提供一種能量回收調節裝置，與整車控制器連接，包括：檔位升降按鈕和狀態顯示屏；檔位升降按鈕用于設置能量回收的調節比例并發送給整車控制器；整車控制器用于根據調節比例得到相應的電機回饋制動強度對電機進行制動控制；狀態顯示屏用于顯示回收能量的比例。

可選地，整車控制器與電池管理系統連接，用于監控電池管理系統，根據電池電量和調節比例得到電機回饋制動強度。

可選地，整車控制器與電機控制器連接，用于將電機回饋制動強度發送給電機控制器，使電機控制器基于所述電機回饋制動強度對電機進行制動控制器。

可選地，檔位升降按鈕包括檔位提升按鈕和檔位降低按鈕；檔位提升按鈕用于設置提高能量回收的調節比例；檔位降低按鈕用于設置降低能量回收的調節比例。

可選地，能量回收調節裝置還包括應急開關；應急開關用于設置應急制動命令并發送給整車控制器；整車控制器根據所述應急制動命令及車輛狀態信息，獲得電機最大反向制動的扭矩，基于所述扭矩實施最大反向制動

可選地，應急開關還用于設置能量回收的調節比例并發送給整車控制器。

可選地，應急開關為雙向旋鈕，應急開關基于第一方向旋轉時，設置提高能量回收的調節比例；應急開關基于第二方向旋轉時，設置降低能量回收的調節比例；應急開關點按時，設置應急制動命令；其中，第一方向和第二方向的方向相反。

可選地，狀態顯示裝置顯示的能量回收的比例為0到100％。

可選地，狀態顯示裝置用于通過能量條的方式顯示回收能量的比例。

可選地，能量回收調節裝置可集成在整車的方向盤上。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例示出的能量回收調節裝置的結構框圖；

圖2為本實用新型實施例示出的能量回收調節裝置示意圖；

圖3為本實用新型實施例示出的能量回收控制示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

圖1為本實用新型實施例示出的能量回收調節裝置的結構框圖，本實施例的能量回收調節裝置與整車控制器連接(vehicle control unit，VCU)連接，如通過硬線或者控制器局域網絡總線(Controller Area Network，CAN)與VCU電氣連接。