[實用新型]一種排水瀝青砼罩面與橋頭順坡段過渡的排水路面結構

有效

• 申請號: 201820677320.4
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208455413U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 祝爭艷;卜勇;曹東偉;華夏;平樹江;李靖;李明亮;李俊
• 申請（專利權）人: 江蘇高速公路工程養護技術有限公司;中路高科（北京）公路技術有限公司;交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實用新型涉及公路工程技術領域，公開了一種排水瀝青砼罩面與橋頭順坡段過渡的排水路面結構，包括砼罩面層、殘留上面層、中面層、下面層和基層，所述砼罩面層的一側縱向設有導水槽，用以匯集并排除所述砼罩面層內的雨水。設置導水槽，匯集并排除順坡段砼罩面層的雨水，有效解決土路肩阻水問題，同時，防止雨水漫流對路基邊坡的沖刷，保護順坡段路面，延長使用壽命，保證了行車安全。

技術領域

本實用新型涉及公路工程技術領域，特別是涉及一種排水瀝青砼罩面與橋頭順坡段過渡的排水路面結構。

背景技術

目前在高速公路瀝青路面加鋪瀝青瑪蹄脂碎石混合料型罩面或瀝青混凝土型罩面，是常見的罩面方案。但是隨著經濟社會的快速發展，人民群眾出行質量需求不斷升級，交通建設也愈加突顯“環境友好”的理念。在道路工程領域，如何提高路面的使用功能，如何向社會提供具有高安全、更舒適、更環保的道路表面特性的路面結構，已成為我國公路交通行業發展后期重點關注的方向。

在加鋪罩面之前，出于不增加橋梁永久荷載的考慮，一般對橋面進行銑刨重鋪，而路基段路面則直接加鋪罩面。為調整橋面與路基段罩面的高程過渡，以使路線縱坡平順，保證行車舒適和安全，需要對順坡段進行縱向漸變深度銑刨，然后加鋪罩面完成高程過渡。這樣的過渡方式導致罩面層底高程低于外側土路肩。當采用排水性瀝青砼進行罩面養護時，罩面層底的橫向水流被土路肩阻擋無法順暢排出，導致應急車道位置易產生積水。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種排水瀝青砼罩面與橋頭順坡段過渡的排水路面結構，以解決現有應急車道位置產生積水，損壞路面的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種排水瀝青砼罩面與橋頭順坡段過渡的排水路面結構，包括砼罩面層、殘留上面層、中面層、下面層和基層，所述砼罩面層的一側縱向設有導水槽，用以匯集并排除所述砼罩面層內的雨水。

其中，所述導水槽橫向設有至少一個泄水口。

其中，所述泄水口設于所述導水槽的低端或所述泄水口沿所述導水槽的縱向方向由低端向高端均勻設置。

其中，所述導水槽的寬度為10cm，所述導水槽的長度與順坡段的長度相同，所述導水槽的深度與所述砼罩面層的厚度相同。

其中，所述砼罩面層為開級配瀝青混合料鋪筑的排水瀝青砼罩面層。

其中，所述砼罩面層采用的混合料的最大公稱粒徑為4.75mm或 9.5mm或13.2mm或16mm或19mm。

其中，所述砼罩面層與所述殘留上面層之間設有防水粘結層。

其中，所述砼罩面層沿橫向與水平面成斜角，由所述砼罩面層的一側向設有所述導水槽的另一側向下傾斜。

其中，所述基層的混合料為水泥穩定碎石，所述基層的下側設有底基層，所述底基層的混合料為二灰穩定土。

其中，所述導水槽設于應急車道的外側。

(三)有益效果

本實用新型提供的一種排水瀝青砼罩面與橋頭順坡段過渡的排水路面結構，設置導水槽，匯集并排除順坡段砼罩面層的雨水，有效解決土路肩阻水問題，同時，防止雨水漫流對路基邊坡的沖刷，保護順坡段路面，延長使用壽命，保證了行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的俯視圖；

圖2為本實用新型實施例的縱向剖視圖；

圖3為本實用新型實施例的導水槽的結構示意圖。