[實用新型]一種集裝箱內襯袋

有效

• 申請號: 201820676528.4
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208307545U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 于永進
• 申請（專利權）人: 南通聯榮集團有限公司
• 主分類號: B65D90/04
• 分類號: B65D90/04;B65D90/00
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實用新型公開了一種集裝箱內襯袋，包括內襯袋本體，所述內襯袋本體的四角均安裝有支柱，所述支柱頂端的一側安裝有橫向支撐桿，所述內襯袋本體內部安裝有支架，所述支架內部的頂端安裝有第一轉輪，所述第一轉輪的兩側分別安裝有第二轉輪和第三轉輪，所述第二轉輪和第三轉輪上繞有牽引線，所述牽引線的底端連接有引流體，所述引流體的內側開設有引流槽，所述內襯袋本體的外層設置有第一阻燃層，所述抗老化層的一側設置有聚丙烯芯層，所述聚丙烯芯層的一側設置有第二阻燃層，本實用新型整體結構穩定，不易變形，卸料速度快，同時進料均勻，可防止兩端進料偏差較大，且具有較好的阻燃性能，有利于進行使用。

技術領域

本實用新型涉及內襯袋，具體為一種集裝箱內襯袋。

背景技術

集裝箱內襯袋又稱集裝箱干料袋、干包裝，一般安裝于標準集裝箱內，可用于大噸位的裝運有流動性的固體散裝顆粒、粉末狀產品。相比傳統的編織類包裝和噸袋運輸的方式，集裝箱運輸的方式具備運輸效率高、裝卸方便、節約勞動力、貨物不易受到污染等優點。目前市面上的集裝箱內襯袋具有多種不同的樣式，如拉鏈式、信箱式、全開式等，用于裝載不同種類的貨物，但是目前的內襯袋在使用時，存在結構強度低、重復使用性較差等不足，在卸料的過程中，內襯袋容易因物料的減少而變形，影響卸料效率，同時在進料時進料口由于處于一端進的料會在一端積聚，需要另外進行處理才可以保證進料的兩端均勻，同時內襯袋在使用過程中會經常摩擦，很容易發生燃燒，存在一定的安全隱患，不利于使用。

所以，如何設計一種集裝箱內襯袋，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種集裝箱內襯袋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種集裝箱內襯袋，包括內襯袋本體、支柱、橫向支撐桿、卡鉤、出料口、轉輪、進料口、排氣口、支架、第一轉輪、第二轉輪、第三轉輪、牽引線、引流體、引流槽、第一阻燃層、抗老化層、聚丙烯芯層、第二阻燃層和干燥層，所述內襯袋本體的四角均安裝有支柱，所述支柱頂端的一側安裝有橫向支撐桿，所述橫向支撐桿的外側設置有卡鉤，所述內襯袋本體一端的底部設置有出料口，所述出料口的上方安裝有轉輪，所述轉輪的上方設置有進料口，所述進料口的一側設置有排氣口，所述內襯袋本體內部安裝有支架，所述支架內部的頂端安裝有第一轉輪，所述第一轉輪的兩側分別安裝有第二轉輪和第三轉輪，所述第二轉輪和第三轉輪上繞有牽引線，所述牽引線的底端連接有引流體，所述引流體的內側開設有引流槽，所述內襯袋本體的外層設置有第一阻燃層，所述第一阻燃層的一側設置有抗老化層，所述抗老化層的一側設置有聚丙烯芯層，所述聚丙烯芯層的一側設置有第二阻燃層，所述第二阻燃層的一側設置有干燥層。

進一步的，所述出料口和進料口上均安裝有控制閥門。

進一步的，所述排氣口的內部安裝有過濾網，且過濾網為一種不銹鋼材質的構件。

進一步的，所述轉輪上安裝有止回裝置，且轉輪上套接有軟套。

進一步的，所述進料口內襯袋內部出料的位置處于引流體的上方。

進一步的，所述第一阻燃層和第二阻燃層為一種有機溴化物材質的構件。