[實(shí)用新型]一種電剎車作動(dòng)器中的力傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820676412.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208216693U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁斌;許鑫;侯莎莎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安航空制動(dòng)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/22
• 分類號(hào): B60T17/22
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 王中興

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)傳感器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電剎車作動(dòng)器中的力傳感器。本實(shí)用新型包括上殼體、T型頂蓋、電阻應(yīng)變片、信號(hào)調(diào)理模塊、導(dǎo)電密封圈；所述力傳感器位于作動(dòng)器的上部位置；所述上殼體的上部位置設(shè)計(jì)有T型頂蓋；T形頂蓋和上殼體頂部有導(dǎo)電密封圈進(jìn)行密封；所述T形頂蓋的中軸與圓孔通過(guò)導(dǎo)電密封圈保持接觸；所述上殼體平面外部貼有若干個(gè)電阻應(yīng)變片，電阻應(yīng)變片連接成惠斯頓電橋；在T形頂蓋和上殼體之間，容納信號(hào)調(diào)理模塊；上殼體、T形頂蓋、導(dǎo)電密封圈構(gòu)成一個(gè)具有屏蔽效果的封閉容腔。本實(shí)用新型提高了力傳感器的可維護(hù)性和測(cè)力精度，同時(shí)提高了力傳感器信號(hào)在作動(dòng)器內(nèi)部和外部的抗干擾性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)傳感器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電剎車作動(dòng)器中的力傳感器。

背景技術(shù)

電剎車是一種開(kāi)始在飛機(jī)剎車中應(yīng)用的新技術(shù)。電剎車一般使用機(jī)電作動(dòng)器進(jìn)行剎車作動(dòng)。機(jī)電作動(dòng)器一般由殼體、電機(jī)、減速齒輪、滾珠絲杠、軸承組成。為了對(duì)剎車力進(jìn)行測(cè)量，有的在電剎車作動(dòng)器中設(shè)計(jì)使用力傳感器，對(duì)作動(dòng)器產(chǎn)生的剎車力進(jìn)行測(cè)量。

美國(guó)專利US20070187192中提出一種作動(dòng)器，該作動(dòng)器在滾珠絲杠和上殼體之間直接安裝有單獨(dú)的測(cè)力傳感器。這種結(jié)構(gòu)使用維護(hù)不方便，當(dāng)力傳感器故障時(shí)需要分解整個(gè)作動(dòng)器，而且齒輪嚙合所產(chǎn)生的側(cè)向力對(duì)測(cè)力精度有較大影響。

美國(guó)專利US20070261926中提出一種力傳感器，在作動(dòng)器上殼體和頂蓋之間安裝彈性梁，通過(guò)彈性梁上的可調(diào)螺釘感知作動(dòng)器上殼體的軸向變形，通過(guò)貼在彈性梁上的應(yīng)變片測(cè)量剎車反作用力。這種結(jié)構(gòu)減小了齒輪嚙合側(cè)向力對(duì)測(cè)量的影響，可實(shí)現(xiàn)較高的測(cè)量精度。但是由于應(yīng)變片橋輸出信號(hào)為微弱的模擬量信號(hào)，這種信號(hào)在傳輸過(guò)程中容易受到干擾。

專利CN201310656426.8提出一種使用含信號(hào)調(diào)理模塊的作動(dòng)器，將力傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行處理后再輸出，對(duì)于提高信號(hào)在作動(dòng)器外部的抗干擾性有明顯幫助，但是在作動(dòng)器內(nèi)部由于有較大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)會(huì)對(duì)傳感器和信號(hào)調(diào)理模塊之間的傳輸進(jìn)行干擾。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提出一種新的電剎車作動(dòng)器中的力傳感器結(jié)構(gòu)，使其具有以上力傳感器的優(yōu)點(diǎn)，卻可避免它們的不足。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電剎車作動(dòng)器中的力傳感器，包括上殼體4、T型頂蓋9、電阻應(yīng)變片7、信號(hào)調(diào)理模塊8、導(dǎo)電密封圈；所述力傳感器位于作動(dòng)器的上部位置，所述上殼體4也是作動(dòng)器的上殼體；所述上殼體4的上部位置設(shè)計(jì)有T型頂蓋9；T型頂蓋9通過(guò)外圓與上殼體4保持同軸，由螺釘10固定；T形頂蓋9和上殼體4頂部有導(dǎo)電密封圈A6進(jìn)行密封；所述上殼體4承載平面中部設(shè)計(jì)有圓孔，使T形頂蓋9的中軸從孔中穿過(guò)，T形頂蓋9的中軸與圓孔通過(guò)導(dǎo)電密封圈B12保持接觸；所述上殼體4平面外部貼有若干個(gè)電阻應(yīng)變片7，電阻應(yīng)變片7連接成惠斯頓電橋，上殼體4變形時(shí)應(yīng)變片7隨之變形，應(yīng)變片變形7時(shí)電阻發(fā)生變化，通過(guò)測(cè)量電阻值的變化可以測(cè)定上殼體4所受的軸向推力；在T形頂蓋和上殼體之間，容納信號(hào)調(diào)理模塊8，信號(hào)調(diào)理模塊8用于對(duì)惠斯頓電橋輸出的信號(hào)進(jìn)行調(diào)理放大，并將此信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)輸出；上殼體4、T形頂蓋9、導(dǎo)電密封圈A6和導(dǎo)電密封圈B12構(gòu)成一個(gè)具有屏蔽效果的封閉容腔。

本實(shí)用新型的有益效果時(shí)：本實(shí)用新型通過(guò)將力傳感器與作動(dòng)器集成，提高了測(cè)力精度；同時(shí)，本實(shí)用新型中T形頂蓋設(shè)計(jì)為可拆卸，提高了力傳感器的可維護(hù)性，實(shí)現(xiàn)在不分解作動(dòng)器上殼體的情況下對(duì)力傳感器進(jìn)行檢查修理；另外，本實(shí)用新型通過(guò)將信號(hào)調(diào)理模塊和應(yīng)變片橋集成在一個(gè)具有屏蔽效果的封閉容腔，在此容腔內(nèi)部通過(guò)信號(hào)調(diào)理模塊將應(yīng)變橋輸出信號(hào)進(jìn)行抗干擾處理后再輸出，提高了力傳感器信號(hào)在作動(dòng)器內(nèi)部和外部的抗干擾性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是電阻應(yīng)變片7連接成惠斯頓電橋示意圖。

圖中：