[實用新型]主動式掛車制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820676218.2
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208291204U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王洪亮;蔡劉留;皮大偉;王爾烈;王顯會;宋敏;羅小麗
• 申請（專利權(quán)）人: 南京理工大學(xué)
• 主分類號: B60T7/20
• 分類號: B60T7/20
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心 32203
• 代理人: 吳茂杰

本實用新型公開一種主動式掛車制動系統(tǒng)，包括：15芯電連接器(1)、聯(lián)接構(gòu)件(2)、電控單元(3)、電機液壓系統(tǒng)(4)和蓄電池(5)；所述電控單元(3)的信號輸入端與聯(lián)接構(gòu)件(2)和15芯電連接器(1)的信號輸出端相連，電控單元(3)的信號輸出端與電機液壓系統(tǒng)(4)的信號輸入端相連，所述15芯電連接器(1)的電源輸出端分別與蓄電池(5)和電機液壓系統(tǒng)(4)的電源輸入端相連，蓄電池(5)的電源輸出端分別與電控單元(3)和電機液壓系統(tǒng)(4)的電源輸入端相連。本實用新型的主動式掛車制動系統(tǒng)，制動靈敏、倒車時無制動且制動特性可調(diào)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種制動靈敏、倒車時無制動且制動特性可調(diào)的主動式掛車制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

掛車本身無動力驅(qū)動裝置，由牽引車提供牽引力。掛車的制動系統(tǒng)有別于牽引車。目前，國內(nèi)外掛車制動系統(tǒng)通常采用慣性制動系統(tǒng)。

慣性制動系統(tǒng)分為機械式慣性制動系統(tǒng)和液壓式慣性制動系統(tǒng)。

機械式慣性制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，制動可隨牽引車制動減速度變化而產(chǎn)生相應(yīng)的制動力。中國發(fā)明專利申請“掛車”(申請?zhí)枺?00810054115.3，公開日： 2010.09.08)公開了一種機械式慣性制動系統(tǒng)，利用牽引車制動時產(chǎn)生對掛車牽引環(huán)的推力，推動牽引機構(gòu)向后運動，同時帶動轉(zhuǎn)臂使之轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)臂另一端拉動制動拉索使制動器的制動蹄張開并與制動鼓摩擦，產(chǎn)生制動力。但是該機械式慣性制動系統(tǒng)制動效能低，有一定的滯后性，容易出現(xiàn)側(cè)滑，制動協(xié)調(diào)性差，易產(chǎn)生制動沖擊。

液壓式慣性制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，如中國實用新型專利申請“具有撞擊制動功能的掛車液力沖擊制動系統(tǒng)”(申請?zhí)枺?01120269388.7，公開日： 2012.05.09)，美國發(fā)明專利申請“Surge brake actuator”(申請?zhí)枺?4/196304，公開日：2015.08.13)。兩者均采用了液壓式慣性制動系統(tǒng)。當(dāng)牽引車剎車時，速度降低，而掛車由于慣性，瞬時速度保持不變，造成牽引車牽引鉤與掛車牽引環(huán)發(fā)生撞擊，導(dǎo)致牽引車掛鉤推動掛車牽引環(huán)向后運動，進而撞擊液壓主缸的推桿，推桿將撞擊力轉(zhuǎn)換成液壓力并通過制動管路推動制動輪缸的制動蹄，使制動器制動。但是，這種液壓式慣性制動系統(tǒng)制動不靈敏；在轉(zhuǎn)彎時制動，易造成掛車頂開牽引車的現(xiàn)象；而且液壓式慣性制動是純機械結(jié)構(gòu)，制動特性無法調(diào)節(jié)。

且無論對于上述機械式慣性制動系統(tǒng)或液壓式慣性制動系統(tǒng)，當(dāng)牽引車倒車時，均會對掛車造成慣性沖擊，從而使掛車產(chǎn)生制動而無法倒車。為解決此問題，目前通用的做法包括：1、在倒車前，用倒車銷將慣性制動裝置鎖止，然后再進行倒車。該方法過于繁瑣；2、使用倒車制動自動解除的制動器，如中國實用新型專利申請“帶制動蹄倒車松脫機構(gòu)的制動器”(申請?zhí)枺?00820075951.5，公開日：2009.07.01)公開了一種小掛車用鼓式制動器，在倒車時自動解除制動，而在前進時又能自動恢復(fù)慣性制動，解決了慣性制動系統(tǒng)掛車不能自動倒車的問題。但該方法需重新開發(fā)制動器，且制動器只能在較小的倒車制動力矩作用下進行倒車，在大坡道或重載工況下無法倒車。

總之，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：掛車制動不靈敏，有一定的滯后性；倒車時存在制動力矩，無法滿足大坡道或重載工況下倒車使用要求；制動特性無法調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種主動式掛車制動系統(tǒng)，制動靈敏、倒車時無制動且制動特性可調(diào)。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)解決方案為：

一種主動式掛車制動系統(tǒng)，包括：

15芯電連接器1，用于牽引車與掛車之間的電氣連接；

聯(lián)接構(gòu)件2，用于牽引車與掛車之間的機械連接；

電控單元3，用于接收15芯電連接器1和聯(lián)接構(gòu)件2的信號，發(fā)出相應(yīng)的指令信號給電機液壓系統(tǒng)4執(zhí)行；

電機液壓系統(tǒng)4，用于作為掛車制動的執(zhí)行機構(gòu)；