[實用新型]一種新型利于上下客的列車組

有效

• 申請號: 201820675429.4
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208119169U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 鐘三紅
• 申請（專利權）人: 鐘三紅
• 主分類號: B61K1/00
• 分類號: B61K1/00
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 黎昌莉

本實用新型涉及軌道運輸設備技術領域，具體地公開了一種新型利于上下客的列車組，包括主運輸組和副運輸組，所述主運輸組和副運輸組可拆卸連接，所述主運輸組包括多個帶有動力的主車廂、主控制室，所述主控制室、多個主車廂依次連接，其中主控制室設于首部，所述副運輸組包括至少為一個的帶有動力的副車廂、副控制室，所述多個副車廂、副控制室依次連接，其中副控制室設于尾部，處于副運輸組頭部的副車廂外側固定連接安裝板，所述安裝板上安裝有監控裝置，所述監控裝置與設置在所述副控制室內的控制平臺信號連接。本實用新型經過對列車的改進，列車進出站只需要停靠副運輸組，主運輸組無需停靠，節約了時間。

技術領域

本實用新型涉及軌道運輸設備技術領域，特別是涉及一種新型利于上下客的列車組。

背景技術

現有的列車在進站時都是整車停靠，而在列車上的旅客并不需要在該站臺下車，故實際上無需整車停靠，整車停靠站臺導致增長了列車的一條線路上整體的運行時間，同時也增加了旅客的旅途時間，十分不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術存在的不足，提供一種新型利于上下客的列車組。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種新型利于上下客的列車組，包括主運輸組和副運輸組，所述主運輸組和副運輸組可拆卸連接，所述主運輸組包括多個帶有動力的主車廂、主控制室，所述主控制室、多個主車廂依次連接，其中主控制室設于首部，所述副運輸組包括至少為一個帶有動力的副車廂、副控制室，所述多個副車廂、副控制室依次連接，其中副控制室設于尾部，處于副運輸組頭部的副車廂外側固定連接安裝板，所述安裝板上安裝有監控裝置，所述監控裝置與設置在所述副控制室內的控制平臺信號連接。

作為優選，所述控制平臺包括箱體、控制器、輸入鍵盤、顯示器，所述控制器設于所述箱體內部，所述箱體內設有副運輸組UWB定位芯片，所述副運輸組UWB定位芯片與所述控制器電連，所述輸入鍵盤與控制器電連接，所述顯示器與控制器電連接，所述控制器與所述監控裝置信號連接，所述主控制室內設有主運輸組UWB定位芯片及信息交互平臺，所述信息交互平臺與所述控制器信號連接用于交換運輸組位置、車速信息。

作為優選，所述控制器通過局域網與所述監控裝置信號連接。

作為優選，所述監控裝置為無線傳輸攝像頭。

作為優選，所述主車廂不少于5個。

作為優選，所述副車廂不少于2個。

有益效果在于：本實用新型進行合理的設計，下一戰下車旅客進入到副運輸組車廂，當列車在距離進入站臺外一定距離時，主運輸組與副運輸組分離，主運輸組繼續向前行駛，副運輸組逐漸減速停靠站臺，旅客上下車后副運輸組加速，主運輸組減速，副運輸組追趕上主運輸組后連接并使得副運輸組首部車廂與主運輸組尾部車廂相通，旅客對票入座。本實用新型經過對列車的改進，列車進出站只需要停靠副運輸組，主運輸組無需停靠，節約了時間，本創新不改變車站站臺現狀。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本實用新型一種新型利于上下客的列車組的結構簡圖；

圖2為本實用新型一種新型利于上下客的列車組的副控制室內部的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種新型利于上下客的列車組的主控制室內部的結構示意圖；