[實用新型]舉升裝置

有效

• 申請號: 201820675389.3
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208843653U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 張書軍;李洋;于業清
• 申請（專利權）人: 蘇州艾沃意特汽車設備有限公司
• 主分類號: B66F3/46
• 分類號: B66F3/46
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 曹桓

本實用新型涉及一種舉升裝置，該舉升裝置具有水平設置的托舉臂，在托舉臂的側面上設置有托舉臂防壓腳結構。本實用新型能夠在托舉臂下降過程中，通過托舉臂防壓腳結構對工作人員的雙腳進行阻擋，避免托舉臂壓到工作人員的雙腳，從而，提高舉升裝置舉升過程的安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種舉升裝置。

背景技術

現有技術中，常常需要使用到舉升裝置，例如，在汽車的生產、制造與檢修工程中，常會用到車輛舉升裝置對車輛進行舉升，以便后續操作。

在對現有的車輛舉升裝置進行使用時，托舉臂在下降過程中常常會壓到工作人員的雙腳，從而使工作人員受傷。

實用新型內容

本實用新型是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種舉升裝置，該舉升裝置能夠在托舉臂下降過程中，避免托舉臂壓到工作人員的雙腳，從而，提高舉升裝置舉升過程的安全性。

為實現本實用新型的目的采用如下的技術方案。

技術方案1的實用新型為一種舉升裝置，所述舉升裝置具有水平設置的托舉臂，在所述托舉臂的側面上設置有托舉臂防壓腳結構。

另外，技術方案2的舉升裝置，作為技術方案1的改進，所述托舉臂防壓腳結構為擋圈。

另外，技術方案3的舉升裝置，作為技術方案2的改進，所述擋圈的遠離所述托舉臂的部位向上翻起形成彎折部。

另外，技術方案4的舉升裝置，作為技術方案2的改進，在所述擋圈的中心區域設置有置物袋，所述置物袋的邊部與所述擋圈連接。

另外，技術方案5的舉升裝置，作為技術方案1的改進，所述托舉臂防壓腳結構以能夠拆裝的方式連接于所述托舉臂的側面上。

另外，技術方案6的舉升裝置，作為技術方案5的改進，所述托舉臂防壓腳結構通過連接片與所述托舉臂的側面連接。

另外，技術方案7的舉升裝置，作為技術方案1的改進，所述托舉臂包括內部中空的外臂和插設于所述外臂的內部的內臂，所述內臂能夠沿所述外臂做伸出或縮回所述外臂的伸縮運動。

另外，技術方案8的舉升裝置，作為技術方案7的改進，在所述外臂與所述內臂之間設置有能夠對所述外臂與所述內臂之間的相對位置進行鎖定的鎖位結構。

另外，技術方案9的舉升裝置，作為技術方案8的改進，所述鎖位結構包括設置于所述外臂上的外臂插孔、設置于所述內臂上的內臂插孔、以及能夠依次穿過所述外臂插孔與所述內臂插孔的定位銷。

另外，技術方案10的舉升裝置，作為技術方案7的改進，在所述內臂的能夠伸出或者縮回所述外臂的一端設置有防滑托頭。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果。

現有技術中，常常需要使用到舉升裝置，例如，在汽車的生產、制造與檢修工程中，常會用到車輛舉升裝置對車輛進行舉升，以便后續操作。

在對現有的車輛舉升裝置進行使用時，托舉臂在下降過程中常常會壓到工作人員的雙腳，從而使工作人員受傷。

相對于此，根據技術方案1的實用新型，提供了一種舉升裝置，該舉升裝置具有水平設置的托舉臂，在托舉臂的側面上設置有托舉臂防壓腳結構。

通過這樣的結構，可在舉升裝置的托舉臂下降的過程中，由托舉臂防壓腳結構對工作人員的雙腳進行阻擋，從而避免工作人員的雙腳距離托舉臂過近而被托舉臂壓傷，由此，保證工程安全性。

根據技術方案2的實用新型，在技術方案1的基礎上，設置托舉臂防壓腳結構為擋圈，由此，提供了托舉臂防壓腳結構的一種結構形式，其結構形式簡單易于制造。