[實用新型]一種帶雨檐整體式貨廂尾框頂部橫梁及尾部結構

有效

• 申請號: 201820674313.9
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208665349U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 程奎;翟毅;魏光國;陳波
• 申請（專利權）人: 成都雅駿汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉濤

本實用新型公開了一種帶雨檐整體式貨廂尾框頂部橫梁及尾部結構，頂部橫梁包括橫梁本體、粘板和雨檐，粘板包括第一粘板、第二粘板，粘板設置在橫梁本體的一側，橫梁本體與粘板相對的另一側設置雨檐；所述的雨檐為L型，第一粘板設置在橫梁本體的上部，第二粘板設置在第一粘板下，第一粘板與第二粘板構成一個夾持部；雨檐與橫梁本體的連接處平滑過渡。本實用新型采用帶雨檐整體式貨廂尾框頂部橫梁，通過將雨檐與尾門框頂部橫梁結構復合，形成一體式結構，既提高材料的利用率又降低了裝配的困難程度。

技術領域

本實用新型涉及一種帶雨檐整體式貨廂尾框頂部橫梁及尾部結構。

背景技術

目前大部分輕量化的廂式貨廂后雨檐與尾門框橫梁，兩者是獨立的，在裝配過程中，雨檐是一塊鋁板，通過兩端搭接，中間位置采用鉚釘和密封膠連接的方式，在尾門框頂部上方突出一部分形成雨檐；尾門框為鐵制骨架焊接加工困難，且雨檐與尾門框要進行二次裝配，且在結構上及材料利用上出現重復，且鐵制骨架本身重量較重，導致貨廂的重量超重。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種帶雨檐整體式貨廂尾框頂部橫梁結構，整體結構巧妙，安裝方便，裝配效率高。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種帶雨檐整體式貨廂尾框頂部橫梁，它包括橫梁本體、粘板和雨檐，粘板包括第一粘板、第二粘板，粘板設置在橫梁本體的一側，橫梁本體與粘板相對的另一側設置雨檐；

所述的雨檐為L型，第一粘板設置在橫梁本體的上部，第二粘板設置在第一粘板下，第一粘板與第二粘板構成一個夾持部；

雨檐與橫梁本體的連接處平滑過渡。

作為優選方式，雨檐的中部高，兩側低，便于排水。

作為優選方式，粘板、橫梁本體和雨檐一體成型，使得安裝頂部橫梁的效果更高。

作為優選方式，粘板用于與頂板連接，粘板用于與頂板連接的面上設置有防滑凹槽。

作為優選方式，防滑凹槽包括弧形槽和/或矩形槽。

作為優選方式，第一粘板和第二粘板的長度不低于35mm，保證粘接強度；

雨檐的長度不低于50mm，保證雨檐能夠遮住尾門。

作為優選方式，橫梁本體上設置有門杠支座安裝孔，橫梁本體的兩側設置有固定安裝孔。

一種帶雨檐整體式貨廂的尾部結構，粘板與頂板粘接，尾門框與橫梁本體焊接，頂部橫梁與設置在貨箱頂部兩側的型材骨架拼接。橫梁本體的兩側頂部不設置蓋板，改處用于與型材骨架拼接，保證橫梁本體頂部與型材骨架頂部平齊。

作為優選方式，型材骨架為L型，便于拼接。

作為優選方式，頂部橫梁采用鋁材制作。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用帶雨檐整體式貨廂尾框頂部橫梁，通過將雨檐與尾門框頂部橫梁結構復合，形成一體式結構，既提高材料的利用率又降低了裝配的困難程度。

附圖說明

圖1為頂部橫梁截面圖；

圖2為頂部橫梁示意圖；

圖3為橫梁在貨廂中的位置示意圖；

圖4為橫梁詳細結構示意圖；

圖中，1-頂部橫梁，1.1-第一粘板，1.2-第二粘板，1.3-橫梁本體，1.4-雨檐，2-尾門框，3-頂板，4-型材骨架，5-打膠位。

具體實施方式

下面結合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術方案，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。