[實用新型]隧道中隔墻施工結構

有效

• 申請號: 201820673661.4
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208456611U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 彭申凱;孫學軍;劉曉晗;崔健;錢申春;杜海峰;楊文柱
• 申請（專利權）人: 安徽省公路橋梁工程有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D11/00;E21D11/10
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

本實用新型涉及一種隧道中隔墻施工結構，包括超前導管、超前支護體和墻模；下部土層內設置超前支護體，超前支護體中設置超前導管，加筋層一與加筋層二之間設置初襯混凝土層，洞內土層一和洞內土層二外側設置墻模，并進行混凝土灌注形成中隔墻；墻模的底部插入鋼架底板的模板限位槽內，墻模與洞內土層一和洞內土層二之間設置墻厚控制體和橫向連接筋，墻模與超前支護體之間設置墻頂限位體，墻模與鋼架支柱之間設置橫聯。本實用新型的有益效果是：本實用新型中隔墻施工時的鋼架底板、鋼架支柱、鋼架斜撐和橫聯可作為一個整體進行移動，不但可以實現墻模施工時臨時支撐結構的快速布設，而且可以提高中隔墻施工的質量。

技術領域

本實用新型涉及隧道工程施工方法，特別涉及一種圍巖自穩能力差、隧道寬度大的隧道中隔墻施工結構，屬于土木工程領域，適用于軟弱巖土層隧道開挖支護施工工程。

背景技術

在超大斷面軟弱圍巖隧道施工過程中，傳統的開挖方法是雙側壁導坑法、CD法、CRD法等，針對超大斷面及圍巖差的隧道，雙側壁導坑法、CRD法具有較好的適應性，但因臨時支撐較多、現場施工速度慢，維護結構的穩定性常難保證、施工成本高。

鑒于此，為提高隧道開挖支護的現場施工質量和效率，改善支護結構物的受力性能和拆裝效率，保護生態環境，目前亟待發明一種不但可以增強隧道支護結構及圍巖穩定性，而且可以提升隧道臨時支護結構布設和開挖施工效率，還可以提高材料重復利用率的隧道中隔墻施工結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種不但可以增強隧道支護結構及圍巖穩定性，而且可以提升隧道臨時支護結構布設和開挖施工效率，還可以提高材料重復利用率的隧道中隔墻施工結構。

這種隧道中隔墻施工結構，包括超前導管、超前支護體和墻模；下部土層內設置超前支護體，超前支護體中設置超前導管，加筋層一與加筋層二之間設置初襯混凝土層，洞內土層一和洞內土層二外側設置墻模，并進行混凝土灌注形成中隔墻；墻模的底部插入鋼架底板的模板限位槽內，墻模與洞內土層一和洞內土層二之間設置墻厚控制體和橫向連接筋，墻模與超前支護體之間設置墻頂限位體，墻模與鋼架支柱之間設置橫聯；鋼架底板與鋼架支柱之間設置鋼架斜撐，鋼架底板與下部土層之間設置板底錨固筋。

作為優選:所述中隔墻立面呈豎直線或弧形線。

作為優選:所述墻厚控制體采用混凝土材料，與墻模通過粘貼連接或通過鉚釘連接。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型中隔墻施工時的鋼架底板、鋼架支柱、鋼架斜撐和橫聯可作為一個整體進行移動，不但可以實現墻模施工時臨時支撐結構的快速布設，而且可以提高中隔墻施工的質量。

(2)本實用新型在初襯混凝土層兩側分別設置加筋層一和加筋層二，可大幅提升不同時期澆筑混凝土的整體性；同時在鋼拱架的角部設置鎖角筋體，可限制鋼拱架的變形和移動。

附圖說明

圖1是本實用新型中隔墻施工結構斷面示意圖。

附圖標記說明：1-超前導管；2-超前支護體；3-加筋層一；4-加筋層二；5-初襯混凝土層；6-中隔墻；7-洞內土層一；8-洞內土層二；9-墻模；10-鋼架底板；11-模板限位槽；12-橫向連接筋；13-墻厚控制體；14-墻頂限位體；15-鋼架支柱；16-橫聯；17-鋼架斜撐；18- 板底錨固筋；19-下部土層。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型做進一步描述。下述實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。