[實用新型]一種齒輪式油泵泵體

有效

• 申請號: 201820673624.3
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN209213427U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 趙大剛
• 申請（專利權）人: 無錫勝鼎智能科技有限公司
• 主分類號: F16N13/00
• 分類號: F16N13/00;F16N23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種齒輪式油泵泵體，包括主體部件和限壓閥，所述限壓閥包括閥體、閥蓋和閥芯，所述主體部件內部設置有與限壓閥的進油管道相連通的出油管，所述主體部件側面設置有一端與溢流孔相連的溢流管，所述溢流管的另一端與主體部件底部相連通，所述主體部件的中部開設有齒輪腔。通過限壓閥裝置在主體部件上，油壓過大時，可以將超過限定量的機油從限壓閥內轉移到溢流管中，并重新回到主體部件底部，重新回到主體部件底部的機油會再次被機油泵抽出，循環利用，節省資源，可以避免機油泵因為油壓過大損壞。

技術領域

本實用新型屬于一種汽車發動機零部件，尤其涉及一種齒輪式油泵泵體。

背景技術

機油泵是將機油提高到一定壓力后，強制地機油壓送到發動機各零件的運動表面上。機油泵可以分為齒輪式和轉子式兩類。齒輪式油泵結構簡單，加工方便，工作可靠，使用壽命長，泵油壓力高，得到廣泛應用。當發動機工作時，凸輪軸上的驅動齒輪帶動機油泵的傳動齒輪，使固定在主動齒輪軸上的主動齒輪旋轉，從而帶動從動齒輪作反方向的旋轉，將機油從進油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔。這樣，進油腔處便形成低壓而產生吸力，把油底殼內的機油吸進油腔。由于主、從動齒輪不斷地旋轉，機油便不斷地被壓送到需要的部位。

在機油泵運轉過程中，常常會出現油壓過大的問題。油壓過大時，載荷增大，加劇磨損，機油溫度增高、變稀，對機油泵損傷極大，并會出現濾芯易損壞、氣缸易竄油、斷路或短路等故障。

實用新型內容

為了解決現有的機油泵油壓過高的技術問題，本實用新型提供一種齒輪式油泵泵體，包括主體部件和限壓閥，所述限壓閥包括閥體、閥蓋和閥芯，所述閥體的一端與閥蓋固定連接，所述閥體靠近閥蓋的一端中央設置有溢流管道，所述閥體遠離閥蓋的一端中央設置有進油管道，所述溢流管道的直徑大于進油管道的直徑，所述進油管道一側的閥體處設置有出油孔，所述溢流管道一側的閥體處設置有溢流孔，所述閥芯包括抵住部和移動部，所述抵住部為圓臺狀，所述抵住部的最小直徑小于進油管道的直徑，所述抵住部的最大直徑比進油管道的直徑大并且比溢流管道的直徑小，所述抵住部設置在進油管道和溢流管道的連接處并抵住所述進油管道，所述移動部穿出閥蓋，所述溢流管道內部的移動部套設有彈簧，所述主體部件內部設置有與限壓閥的進油管道相連通的出油管，所述主體部件側面設置有一端與溢流孔相連的溢流管，所述溢流管的另一端與主體部件底部相連通，所述主體部件的中部開設有齒輪腔，所述限壓閥水平安裝在主體部件上，所述閥體與主體部件的連接面往側面延伸形成連接板，所述連接板上設置有多個安裝孔。通過限壓閥裝置在主體部件上，油壓過大時，可以將超過限定量的機油從限壓閥內轉移到溢流管中，并重新回到主體部件底部，重新回到主體部件底部的機油會再次被機油泵抽出，循環利用，節省資源，可以避免機油泵因為油壓過大損壞。

進一步的，所述主體部件側壁布設有滲油孔，所述滲油孔的直徑為1nm左右。滲油孔的設置可以促使油腔中一小部分機油滲到泵體的外壁，起到防銹的作用。

進一步的，所述主體部件的外緣均勻的設置有多個安裝孔。

進一步的，所述主體部件、限壓閥、出油管和溢流管的材質均為鋁合金。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型限壓閥的結構示意圖。

圖2為本實用新型閥心的結構示意圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖，

圖中：