[實用新型]用于測量從電動汽車供電設(shè)備向負(fù)載傳遞的直流、交流及包括直流和交流的電能的裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820673482.0 | 申請日： | 2018-05-07 |
| 公開（公告）號： | CN208721738U | 公開（公告）日： | 2019-04-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 龍啟強;陳良柱;范松南 | 申請（專利權(quán)）人： | 福祿克公司 |
| 主分類號： | G01R21/06 | 分類號： | G01R21/06 |
| 代理公司： | 北京市君合律師事務(wù)所 11517 | 代理人： | 毛健;吳龍瑛 |
| 地址： | 美國華*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動汽車 供電設(shè)備 供電線 測量 電能輸出端口 測試探針 負(fù)載傳遞 供電電纜 耦接 交流 電流測量電路 電能輸入端口 電壓測量電路 測量裝置 電能傳輸 負(fù)載傳輸 輸出電壓 測試點 點位 測試 上游 申請 | ||
本申請公開了一種用于測量從電動汽車供電設(shè)備向負(fù)載傳遞的直流、交流及包括直流和交流的電能的裝置。該測量裝置包括：第一端口，用于與電動汽車供電設(shè)備的供電電纜組件的電能輸出端口耦接；第二端口，用于與負(fù)載的電能輸入端口耦接；電能傳輸通道，其具有至少兩條供電線，所述兩條供電線將第一端口耦接到第二端口，以從電動汽車供電設(shè)備向負(fù)載傳輸電能；電流測量電路，其被耦接到所述至少兩條供電線中的一條，以測量流過所述供電線的電流；以及第一電壓測量電路，其具有至少兩個測試探針，所述至少兩個測試探針分別被連接到所述電動汽車供電設(shè)備的供電電纜組件的相應(yīng)測試點以測量所述電動汽車供電設(shè)備的輸出電壓，所述測試點位于所述電能輸出端口的上游。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及電子測量裝置，更具體地，涉及用于測量從電動汽車供電設(shè)備向負(fù)載傳遞的電能的裝置。
背景技術(shù)
當(dāng)前，電動汽車的數(shù)量正在迅猛增長，相應(yīng)的，與這些電動汽車相配套的電動汽車供電設(shè)備(Electric Vehicle Supply Equipment,EVSE)也越來越多地出現(xiàn)在了家庭、辦公室和商業(yè)場所。在制造、安裝、使用、維護(hù)電動汽車供電設(shè)備時，都需要對它進(jìn)行供電測量，以確定它供電時的安全性、工作性能、計費的準(zhǔn)確性等。
實用新型內(nèi)容
本申請的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在通常的測試中，電動汽車供電設(shè)備的供電電纜組件的電能輸出端口被連接到測量裝置上的一個端口，從而使測量裝置能夠測量電纜中流過的電流以及電纜末端處的電壓。然而由于供電電纜上存在一定的阻抗，并且電動汽車供電設(shè)備電能輸出端口與第一端口連接時接口處也存在接觸阻抗，當(dāng)電動汽車供電設(shè)備輸出的電流很大時，這些阻抗會對電壓測量帶來較大的誤差。例如，當(dāng)電動汽車供電設(shè)備的輸出電壓約為500V，輸出電流約為100A時，由電纜上的阻抗造成的誤差可以達(dá)到1V，誤差接近2‰。因此，需要一種可以消除上述電纜阻抗和接觸阻抗的影響并提高對電動汽車供電設(shè)備進(jìn)行供電測量的精度的測量裝置。
本申請的一個目的在于提供一種可精確測量電動汽車供電設(shè)備輸出的電能的裝置。
在本申請的一個方面公開了一種用于測量從電動汽車供電設(shè)備電動汽車供電設(shè)備向負(fù)載傳遞的電能的裝置。該裝置包括：第一端口，所述第一端口用于與電動汽車供電設(shè)備的供電電纜組件的電能輸出端口耦接；第二端口，所述第二端口用于與所述負(fù)載的電能輸入端口耦接；電能傳輸通道，所述電能傳輸通道具有至少兩條供電線，所述至少兩條供電線將所述第一端口耦接到所述第二端口，以從所述電動汽車供電設(shè)備向所述負(fù)載傳輸電能；電流測量電路，所述電流測量電路被耦接到所述至少兩條供電線中的一條供電線，以測量流過所述供電線的電流；以及第一電壓測量電路，所述第一電壓測量電路具有至少兩個測試探針，所述至少兩個測試探針分別被連接到所述電動汽車供電設(shè)備的供電電纜組件的相應(yīng)測試點以測量所述電動汽車供電設(shè)備輸出的電壓，所述測試點位于所述電能輸出端口的上游。
在上述實施例中，由于與電壓測量電路連接的測試點位于電能輸出端口的上游，因此供電電纜組件的一部分阻抗和第一端口與電動汽車供電設(shè)備的電能輸出端口之間的接觸阻抗對電動汽車供電設(shè)備輸出電壓的測量的影響可以被消除，從而提高了測量的精度。
在一些實施例中，與所述至少兩個測試探針分別連接的所述電動汽車供電設(shè)備的供電電纜組件的相應(yīng)測試點分別位于所述供電電纜組件的相應(yīng)末端。
在一些實施例中，所述電動汽車供電設(shè)備是交流AC供電設(shè)備，并且所述至少兩條供電線包括至少一條相線和一條中線。
在一些實施例中，所述電動汽車供電設(shè)備是直流DC供電設(shè)備，并且所述至少兩條供電線包括至少一條電源正極供電線和一條電源負(fù)極供電線。
在一些實施例中，所述第一電壓測量電路包括：被耦接在所述至少兩個測試探針之間的分壓器，所述分壓器用于生成與所述電動汽車供電設(shè)備的輸出電壓成比例的第一電壓信號；以及被耦接到所述分壓器的電壓傳感器，所述電壓傳感器用于感應(yīng)由所述分壓器生成的所述第一電壓信號。
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