[實用新型]一種摩擦片裝置及制動器

有效

• 申請號: 201820673177.1
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208546458U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 李小兵
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號: F16D65/097
• 分類號: F16D65/097;F16D65/00;F16D65/18;F16D121/04;F16D125/08
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 張相升

本實用新型公開了一種摩擦片裝置，包括摩擦片和卡鉗，在卡鉗上設置有卡鉗開口部；摩擦片位于卡鉗開口部的外側；在卡鉗上設置有復位輔助支架；在摩擦片的兩端設置有凸耳；在復位輔助支架上設置有支架凹槽；凸耳位于支架凹槽內，并能夠在支架凹槽中往復滑動；其中，在支架凹槽內還設置有彈性件；凸耳在支架凹槽內具有初始位置和工作位置；其中，在凸耳處于初始位置時，凸耳與彈性件之間間隔有預設距離；在凸耳處于工作位置時，凸耳與彈性件接觸，并擠壓彈性件。本實用新型還公開了一種制動器。本實用新型公開的摩擦片裝置及制動器，增大了摩擦片與制動盤之間的間隙，減少了行駛阻力，提升了制動性能，降低了由殘余摩擦力產生的噪音及制動盤升溫。

技術領域

本實用新型涉及車輛制動設備技術領域，尤其涉及一種摩擦片裝置及制動器。

背景技術

汽車在行駛時主要通過制動器上面的摩檫片與制動盤摩擦，再通過車輪將其轉化為地面制動力。其中摩檫片與制動盤的壓力是通過制動鉗內的活塞端面推動產生的，活塞端面所受壓力卸掉后，摩擦片與制動盤之間的摩擦力會降低，活塞回縮一定量。但活塞回縮后摩擦片不會跟隨其回退相同的距離，因為活塞與摩擦片之間沒有任何連接，此時摩擦片因不受壓力與制動盤處于臨界接觸。受制動盤自身平面度變化及車輛震動作用，摩擦片會被回退一定距離，但此距離很小，因此摩擦片會與制動盤產生一部分殘余摩擦力，從而形成行駛阻力。

行駛阻力對車輛主要有以下幾方面影響：

1)車輛的油耗增加或其他能源消耗量增加，并減少續駛里程；

2)殘余的摩擦力會使制動盤的溫度上升，影響制動性能；

3)摩檫片與制動盤的殘余摩擦力會產生噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠有效輔助摩擦片復位的摩擦片裝置及制動器。

本實用新型技術方案提供一種摩擦片裝置，包括摩擦片和卡鉗，所述摩擦片滑動地安裝在所述卡鉗上；

在所述卡鉗上設置有用于容納制動盤的卡鉗開口部；

所述摩擦片位于所述卡鉗開口部的外側；

在所述卡鉗上設置有用于輔助所述摩擦片復位的兩個復位輔助支架，兩個所述復位輔助支架布置在所述摩擦片的兩端；

在所述摩擦片的兩端分別設置有凸耳；

在所述復位輔助支架上設置有開口面向所述摩擦片的支架凹槽；

所述凸耳位于所述支架凹槽內，并能夠在所述支架凹槽中往復滑動；

其中，在所述支架凹槽內還設置有用于輔助所述摩擦片朝著遠離所述卡鉗開口部的方向移動的彈性件；

所述凸耳在所述支架凹槽內具有初始位置和工作位置；

其中，在所述凸耳處于所述初始位置時，所述凸耳與所述彈性件之間間隔有預設距離；

在所述凸耳處于所述工作位置時，所述凸耳與所述彈性件接觸，并擠壓所述彈性件。

通過設置復位輔助支架，在復位輔助支架上設置有支架凹槽，在支架凹槽內設置有彈性件，通過彈性件幫助摩擦片復位，從而避免在解除剎車后摩擦片還與制動盤接觸。增大了摩擦片與制動盤之間的間隙，減少了行駛阻力；防止摩擦片與制動盤之間的間隙過小，而使制動盤的溫度上升，影響制動性能；防止摩擦片與制動盤之間的間隙過小，由殘余摩擦力產生噪音。

進一步地，所述彈性件位于所述卡鉗開口部與所述摩擦片之間,為彈性件預留出安裝空間，避免彈性件變形時與制動盤發生干涉。

進一步地，所述彈性件為彈性片，所述彈性片的一端連接在所述支架凹槽的槽壁上，其另一端朝向所述凸耳延伸。可以縮小摩擦片裝置的橫向尺寸減小體積，并且便于安裝和驅動摩擦片復位。