[實用新型]一種用于電動平板車的電纜卷筒排纜裝置

有效

• 申請號: 201820671386.2
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208394503U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 夏高強
• 申請（專利權）人: 夏高強
• 主分類號: B65H54/28
• 分類號: B65H54/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種用于電動平板車的電纜卷筒排纜裝置，包括由電機、槽鋼、鏈輪、驅動銷、滑塊、導輪支架、排纜導輪、方導軌、方鋼、鏈條組成，所述電機通過螺釘固定在槽鋼的凹槽內，且電機的傳動軸穿過槽鋼底部的圓形通孔，所述鏈輪通過鍵連接安裝在電機的傳動軸上，所述鏈條嚙合在鏈輪的上端部，所述方鋼通過螺釘固定在導輪支架的上側表面上，所述驅動銷安裝在方鋼上側面的圓形通孔中，且驅動銷端部與鏈條表面接觸，所述滑塊通過螺釘固定在方鋼的內側下表上，所述方導軌置于滑塊的凹槽中，所述排纜導輪有兩個，且兩個排纜導輪均通過螺栓安裝在導輪支架的兩端。

技術領域

本實用新型涉及排纜裝置技術領域，尤其涉及一種用于電動平板車的電纜卷筒排纜裝置。

背景技術

在平板車等需要電力驅動的直線運輸機械上，常常有許多地方會用到電纜卷筒式的供電方式，這種供電方式簡便易行，安全可靠，但是在電動平板車上用到的電纜卷筒一般沒有排纜裝置，容易造成卷纜混亂以至于發生拉斷電纜的事故。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種用于電動平板車的電纜卷筒排纜裝置，結構設計合理簡單，能適應大多數電動平板車，使電動平板車擁有卷筒排纜功能。

為實現上述技術目的，本實用新型采用的技術方案為：一種用于電動平板車的電纜卷筒排纜裝置，包括由電機、槽鋼、鏈輪、驅動銷、滑塊、導輪支架、排纜導輪、方導軌、方鋼、鏈條組成，所述電機為帶減速器的交流電機，所述槽鋼為凹形，且槽鋼底部開有圓形通孔，所述滑塊為凹形，所述導輪支架為矩形，所述方鋼為空心方鋼，且方鋼上側面開有圓形通孔，所述電機通過螺釘固定在槽鋼的凹槽內，且電機的傳動軸穿過槽鋼底部的圓形通孔，所述鏈輪通過鍵連接安裝在電機的傳動軸上，所述鏈條嚙合在鏈輪的上端部，所述方鋼通過螺釘固定在導輪支架的上側表面上，所述驅動銷安裝在方鋼上側面的圓形通孔中，且驅動銷端部與鏈條表面接觸，所述滑塊通過螺釘固定在方鋼的內側下表上，所述方導軌置于滑塊的凹槽中，所述排纜導輪有兩個，且兩個排纜導輪均通過螺栓安裝在導輪支架的兩端。

本實用新型的有益技術效果是：該用于電動平板車的電纜卷筒排纜裝置，結構設計合理簡單，能適應大多數電動平板車，使電動平板車擁有卷筒排纜功能。

附圖說明

圖1為一種用于電動平板車的電纜卷筒排纜裝置結構示意圖。

其中：1為電機，2為槽鋼，3為鏈輪，4為驅動銷，5為滑塊，6為導輪支架，7為排纜導輪，8為方導軌，9為方鋼，10為鏈條。

具體實施方式

結合附圖，現對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種用于電動平板車的電纜卷筒排纜裝置，包括由電機1、槽鋼2、鏈輪3、驅動銷4、滑塊5、導輪支架6、排纜導輪7、方導軌8、方鋼9、鏈條10組成，所述電機1為帶減速器的交流電機，所述槽鋼2為凹形，且槽鋼2底部開有圓形通孔，所述滑塊5為凹形，所述導輪支架6為矩形，所述方鋼9為空心方鋼，且方鋼9上側面開有圓形通孔，所述電機1通過螺釘固定在槽鋼2的凹槽內，且電機1的傳動軸穿過槽鋼2底部的圓形通孔，所述鏈輪3通過鍵連接安裝在電機1的傳動軸上，所述鏈條10嚙合在鏈輪3的上端部，所述方鋼9通過螺釘固定在導輪支架6的上側表面上，所述驅動銷4安裝在方鋼9上側面的圓形通孔中，且驅動銷4端部與鏈條10表面接觸，所述滑塊5通過螺釘固定在方鋼9的內側下表上，所述方導軌8置于滑塊5的凹槽中，所述排纜導輪7有兩個，且兩個排纜導輪7均通過螺栓安裝在導輪支架6的兩端。

實際工作時，啟動電機1，電機1的傳動軸帶動鏈輪3轉動，鏈輪3帶動鏈條10，鏈條10帶動驅動銷4轉動，從而使裝置能沿方導軌8移動，然后可進行排纜工作。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。