[實(shí)用新型]一種恒壓蓄能器系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820671202.2 | 申請(qǐng)日： | 2018-05-07 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN208169218U | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-11-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王愛(ài)紅;武錕輝;高有山;呂振鋒;程冬宏;鮑東杰;楊蓉萍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 太原科技大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | F15B1/02 | 分類號(hào)： | F15B1/02;F15B11/08;F15B13/04 |
| 代理公司： | 太原華弈知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 14108 | 代理人： | 張?bào)憷?/td> |
| 地址： | 030024 山*** | 國(guó)省代碼： | 山西;14 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 換向閥 蓄能器 伺服缸 無(wú)桿腔 液壓泵 桿腔 氣缸 本實(shí)用新型 恒壓蓄能器 液壓泵馬達(dá) 一端連接 比較器 出油口 第一端 油液腔 公共活塞桿 壓力傳感器 吸收能量 油箱連接 控制器 進(jìn)油口 充能 氣腔 | ||
1.一種恒壓蓄能器系統(tǒng)，包括液壓泵、液壓泵馬達(dá)及蓄能器，所述液壓泵馬達(dá)與蓄能器的油液腔連接，所述液壓泵的進(jìn)油口與油箱連接，其特征在于，所述蓄能器的氣腔與氣缸的無(wú)桿腔的一端連接，蓄能器的油液腔還與換向閥的第一端連接，氣缸的無(wú)桿腔的另一端通過(guò)壓力傳感器與比較器一端連接，比較器的另一端通過(guò)控制器與換向閥的第二端連接，氣缸的有桿腔端部與伺服缸的有桿腔端部通過(guò)公共活塞桿連接，伺服缸的無(wú)桿腔與換向閥的第三端連接，伺服缸的有桿腔上的出油口與換向閥的第四端連接，換向閥的第一端與液壓泵的出油口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒壓蓄能器系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓泵的出油口與換向閥的第一端之間還設(shè)有溢流閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒壓蓄能器系統(tǒng)，其特征在于，所述公共活塞桿是由連桿以及與連桿兩端垂直的活塞頭組成的工字型活塞桿，所述連桿的一端穿過(guò)氣缸的有桿腔，且與氣缸的有桿腔內(nèi)的活塞頭中央垂直連接，連桿的另一端穿過(guò)伺服缸的有桿腔，且與伺服缸的有桿腔內(nèi)的活塞頭中央垂直連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的恒壓蓄能器系統(tǒng)，其特征在于，所述換向閥為三位四通電磁比例換向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒壓蓄能器系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為比例換向閥控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒壓蓄能器系統(tǒng)，其特征在于，所述比較器為壓力比較器。
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