[實用新型]一種發(fā)動機臺架試驗油底殼機油液位監(jiān)控裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820669663.6
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208396775U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡勝忠;錢立方;謝純偉;戴井云;葉杰文
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團杭州發(fā)動機有限公司
• 主分類號: F01M11/12
• 分類號: F01M11/12;G01M15/04
• 代理公司: 杭州永曙知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33280
• 代理人: 楊斌;商旭東

本實用新型提供了一種發(fā)動機臺架試驗油底殼機油液位監(jiān)控裝置，它包括液位傳感器以及設(shè)置在液位傳感器上端的過渡安裝接頭，所述液位傳感器包括傳感器主桿及設(shè)置在主桿對應(yīng)正常液位的上液位浮球以及設(shè)置在主桿對應(yīng)最低液位的下液位浮球，所述液位傳感器還包括信號輸出導(dǎo)線，所述信號輸出導(dǎo)線與上液位浮球及下液位浮球相連，所述信號輸出導(dǎo)線從過渡安裝接頭上端穿出，所述過渡安裝接頭與油底殼安裝板固定。本實用新型所述的兩級報警裝置在非正常液位時即可發(fā)生聲、光報警，在最低液位時可直接對發(fā)動機進行停機處理，保證發(fā)動機的正常運行，避免發(fā)動機由于機油缺少繼續(xù)運行造成更大的損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)動機臺架試驗油底殼機油液位監(jiān)控裝置。

技術(shù)背景

在發(fā)動機開發(fā)過程中，需要進行長時間的可靠性臺架試驗，以考核產(chǎn)品設(shè)計、工藝加工、零件質(zhì)量是否達到預(yù)期目的。在試驗過程中為防止缺機油（如零件損壞造成漏油，未及時發(fā)現(xiàn)）而造成發(fā)動機致命損傷，一般通過機油壓力傳感器來監(jiān)控機油情況。

但當機油壓力傳感器發(fā)出油壓低的警報時，發(fā)動機可能因缺油已產(chǎn)生一定的損傷，且很可能是致命的，如拉瓦、拉缸等，導(dǎo)致試驗終止。造成損失的同時，也耽誤了寶貴的產(chǎn)品開發(fā)進度。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機臺架試驗油底殼機油液位監(jiān)控裝置，該裝置在檢測的同時可以直接在緊急情況下切斷發(fā)動機電子控制單元供電，使得發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，避免故障擴大。

為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

它包括液位傳感器以及設(shè)置在液位傳感器上端的過渡安裝接頭，所述液位傳感器包括傳感器主桿及設(shè)置在主桿對應(yīng)正常液位的上液位浮球以及設(shè)置在主桿對應(yīng)最低液位的下液位浮球，所述液位傳感器還包括信號輸出導(dǎo)線，所述信號輸出導(dǎo)線與上液位浮球及下液位浮球相連，所述信號輸出導(dǎo)線從過渡安裝接頭上端穿出，所述過渡安裝接頭與油底殼安裝板固定。

進一步的，所述監(jiān)控裝置設(shè)置兩級報警裝置，所述兩級報警裝置包括聲光報警器及應(yīng)急切斷裝置，所述上液位浮球在檢測到液面下降時將信號傳輸至聲光報警器發(fā)出聲和光的報警，所述下液位浮球在檢測到液面下降至下液位浮球時觸發(fā)應(yīng)急切斷裝置，切斷發(fā)動機電子控制單元的供電。

進一步的，所述油底殼上設(shè)置有安裝螺孔，所述過渡安裝接頭裝入螺孔，所述過渡安裝接頭中間留孔，供傳感器信號輸出導(dǎo)線穿出，所述液位傳感器的主桿頂端設(shè)置有穿入端、密封墊圈以及密封墊圈后的擰緊螺母，所述穿入端也裝配進過渡安裝接頭中間的留孔。

由于使用了本實用新型的技術(shù)方案，本實用新型所述的兩級報警裝置在非正常液位時即可發(fā)生聲、光報警，在最低液位時可直接對發(fā)動機進行停機處理，保證發(fā)動機的正常運行，避免發(fā)動機由于機油缺少繼續(xù)運行造成更大的損傷。

附圖說明

圖1為本實用新型所述裝置過渡接頭、傳感器與底殼的安裝示意圖。

圖2為本實用新型安裝后的示意圖。

圖3為本實用新型兩級報警的電路原理圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述。

實施例1：

如圖1所示，本實用新型所述的發(fā)動機臺架試驗油底殼機油液位監(jiān)控裝置從下至上包括液位傳感器1、過渡安裝接頭2；如圖2所示，本實用新型所述監(jiān)控裝置通過油底殼3上的一個螺孔4進行安裝，該螺孔4內(nèi)固定過渡安裝接頭2。