[實用新型]一種可防水的汽車用鋰離子電池外殼

有效

• 申請號: 201820668899.8
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208336282U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 戴檑;韓卉;孫嘉悅
• 申請（專利權）人: 南京晶能新能源智能汽車制造有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/04;H01M2/12;H01M2/36
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 白凱園

本實用新型公開了一種可防水的汽車用鋰離子電池外殼，包括外殼本體，所述外殼本體的一側設置有左側板，所述外殼本體遠離左側板的一側位置處設置有右側板，所述外殼本體的上方安裝有蓋板，且蓋板的頂端連接有基座，所述基座的頂端設置有電極柱，且電極柱與基座的連接處設置有密封圈，所述電極柱的頂部開設有注液孔，所述蓋板的一側開設有防爆凹孔，所述外殼本體的內表面設置有內絕緣層，本實用新型設置了外絕緣層和內絕緣層，外絕緣層和內絕緣層為絕緣膠層具備耐壓、導熱、阻燃的功能，避免外殼與外部環境的導電材料接觸造成漏電或短路，也避免外殼與內部的電芯直接接觸造成短路，有利于提高電池的循環性和安全性能。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種可防水的汽車用鋰離子電池外殼。

背景技術

隨著新能源行業的發展，鋰離子電池因能量密度高、循環壽命長、倍率性能好，安全可靠的優點，得到越來越廣泛的應用，鋰離子電池的外框一般為鋼殼、鋁殼和軟包殼，由于新能源汽車使用條件復雜，行駛工況多變，電池的使用頻率高，且經常處于電流放電狀態，這將導致電池的溫度發生劇烈的變化，對電動汽車的安全性有巨大的影響，導致電池的循環壽命和安全性能受到影響。

但是目前市場上的汽車配件中，鋰離子電池安裝在電池外殼內部，電池發生短路電池容易發生爆炸，電池外殼密封防爆性難以保證，鋰離子電池為導電材料電池外殼內部和外部都容易造成導電。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可防水的汽車用鋰離子電池外殼，以解決上述背景技術中提出的汽車配件中，鋰離子電池安裝在電池外殼內部，電池發生短路電池容易發生爆炸，電池外殼密封防爆性難以保證，鋰離子電池為導電材料電池外殼內部和外部都容易造成導電的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可防水的汽車用鋰離子電池外殼，包括外殼本體，所述外殼本體的一側設置有左側板，所述外殼本體遠離左側板的一側位置處設置有右側板，所述外殼本體的上方安裝有蓋板，且蓋板的頂端連接有基座，所述基座的頂端設置有電極柱，且電極柱與基座的連接處設置有密封圈，所述電極柱的頂部開設有注液孔，所述蓋板的一側開設有防爆凹孔，所述外殼本體的內表面設置有內絕緣層，所述外殼本體的外表面設置有外絕緣層，且外絕緣層的一側設置有柔性防水層，所述外殼本體遠離蓋板的一側位置處設置有底座。

優選的，所述電極柱共設置有兩個，且兩個電極柱分別安裝在蓋板的兩側。

優選的，所述密封圈的截面直徑大于電極柱的截面直徑。

優選的，所述外殼本體為中空矩形結構。

優選的，所述基座與蓋板為一體式結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型設置了外絕緣層和內絕緣層，在電池外殼的內部和外部設置外絕緣層和內絕緣層，外絕緣層和內絕緣層為絕緣膠層具備耐壓、導熱、阻燃的功能，避免外殼與外部環境的導電材料接觸造成漏電或短路，也避免外殼與內部的電芯直接接觸造成短路，有利于提高電池的循環性和安全性能。

（2）本實用新型設置了防爆凹孔和注液孔，在蓋板的上方設置防爆凹孔，電極柱的外表壁開設注液孔，鋰離子電池安裝在電池外殼內為密封結構，當電池發生短路時，防爆凹孔有利于與其它用電設備連接，可以將電池內部氣壓降低，注液孔有利于電解液的補充和密封，解決了內部氣壓迅速增大容易發生電池爆炸的問題，避免發生危險。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型蓋板的俯視圖。