[實用新型]一種鋰離子電池加壓裝置

有效

• 申請號: 201820667237.9
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208127347U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 王昌華
• 申請（專利權）人: 四川新紀元電動汽車動力總成有限公司
• 主分類號: H01M10/058
• 分類號: H01M10/058
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 樊靈芬

本實用新型的名稱是一種鋰離子電池加壓裝置，涉及一種電動汽車用鋰離子電池加壓裝置。它主要是解決鋰離子電池采用工程塑料外殼包裝必須做的很厚、很重，才能滿足電池的氣脹問題；純鋁外殼包裝只能滿足小容量電池的使用；鋁塑膜軟包裝使用不方便、壽命短的問題。本實用新型是兩塊平行設置的承壓擋板之間通過螺桿連接，螺桿分別穿過兩塊承壓擋板，伸出承壓擋板的兩端上固定有螺母，在兩塊承壓擋板相對應的內側面上設有凹槽。本實用新型結構簡單，操作維護方便，重量輕，通過實驗加裝本實用新型的加壓裝置，可以使鋰離子電池在使用過程中，可增加容量，同時增加了電動車的續駛里程。

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車用鋰離子電池加壓裝置，具體地是涉及電動汽車用鋰離子電池在派克箱內對鋰離子電池外殼使用過程中的加壓裝置。

背景技術

鋰離子電池采用的外殼包裝有很多種。即工程塑料、純鋁外殼擠壓、鋁塑膜軟包裝及不銹鋼外殼。工程塑料必須做的很厚、很重，才能滿足電池的氣脹問題；純鋁外殼只能滿足小容量電池的使用。鋁塑膜軟包裝使用不方便、壽命短；鋰電池具有能量密度高，無記憶效應。但鋰離子電池在使用過程中，容易產生氣體出現電池容量衰減過快，鼓漲現象嚴重；這樣長時間使用，影響鋰電池在充放電過程中正負極片之間形成大量氣泡，電池正負極片之間形成間隙，致使正負極片分離，電池的氣漲現象進一步加重，嚴重影響電池的循環壽命和放電性能，并導致漏液而使電池報廢。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述的不足，而提供的一種結構簡單，操作維護方便，重量輕，可以使鋰離子電池在使用過程中，增加電動車的續駛里程的鋰離子電池加壓裝置。

本實用新型的技術方案是：兩塊平行設置的承壓擋板之間通過螺桿連接，螺桿分別穿過兩塊承壓擋板，伸出承壓擋板的的兩端上固定有螺母，在兩塊承壓擋板相對應的內側面上設有凹槽。

本實用新型的技術方案中所述的兩塊平行設置的承壓擋板相對應的內側面上分別設有絕緣樹脂版。

本實用新型的技術方案中所述的兩塊承壓擋板相對應的內側面上凹槽的形狀與待加壓的鋰離子電池的端面形狀相吻合。

本實用新型的電動汽車用派克箱鋰離子電池加壓裝置結構簡單，操作維護方便，重量輕；通過實驗加裝本實用新型的加壓裝置在鋰離子電池使用過程中，容量約可增加3.318%，同時增加了電動車的續駛里程。本實用新型的電動汽車用派克箱在各種不同鋰離子電池外殼使用過程中的加壓裝置，可以滿足各種容量、各種結構的鋰電池使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的電動車鋰離子電池加壓裝置包括兩塊平行設置的承壓擋板1，承壓擋板1是一個長方形，在兩塊平行設置的承壓擋板1的對應內側分別設有絕緣樹脂版4，兩塊平行設置的承壓擋板1之間通過螺桿7連接，螺桿7分別穿過兩塊承壓擋板1，伸出承壓擋板1的兩端上固定有螺母8；螺桿7是相互平行的四或六個螺桿，分別連接在承壓擋板1的四個邊上，兩塊承壓擋板1相對應的內側面上設有凹槽，該凹槽可以通過沖壓加工而成，該凹槽的形狀與待加壓的鋰離子電池3的端面形狀相吻合。

工作原理：如圖2所示，當對派克箱2內的鋰離子電池3加壓時，將本實用新型的兩塊承壓檔板1設有凹槽的一面分別靠在鋰離子電池3外殼上，承壓擋板1與鋰離子電池3之間設有絕緣樹脂版4，使承壓擋板1與鋰離子電池 3絕緣，每兩塊鋰離子電池 3之間加有絕緣紙6進行絕緣，兩塊承壓擋板1之間用螺桿7連接；鋰離子電池3可以成排設置，或者成一組設置，也可以成串聯或并聯進行組裝；鋰離子電池3正負極柱5上設有不同顏色的標識和正負標識9，鋰離子電池3正負極柱5之間設有電池防爆閥10；在兩塊承壓擋板1上用壓力機加壓0-5公斤，即對鋰離子電池3加壓0-5公斤，將螺桿7兩端的螺母8擰緊，形成鋰離子電池3小單元。