[實用新型]轉(zhuǎn)體橋合龍段鋼殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820667102.2
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208183549U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬軍亭;王春堂;潘國安;邢建;孫冬青;劉延龍;翟勇;張星
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十三局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 劉童笛;龐啟成

本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)體橋合龍段鋼殼，包括與轉(zhuǎn)體橋梁體外表面形狀相適配的殼體，殼體包括連接在梁體兩端端部的邊段殼體單元，以及與兩個邊段殼體單元相適配的中段殼體單元，且沿著殼體的內(nèi)壁設(shè)有多個栓釘。本裝置取消了普通鋼殼的橫隔板和縱向加勁肋，取而代之的，鋼殼內(nèi)部肋板骨架調(diào)整為栓釘錨固，在進行鋼殼合龍施工時，只需在栓釘連接吊桿，通過扁擔梁進行吊掛施工，栓釘?shù)脑O(shè)置增加了鋼殼的受力支點數(shù)，增大了砼澆筑模板體系的剛度，可保證混凝土澆筑的順利進行；在鋪設(shè)梁體鋼筋時不需要再對梁體的鋼筋進行截斷，保證了梁體鋼筋的結(jié)構(gòu)完整性，提高了鋼筋整體的力學性能，改善了梁體受力；無需再預(yù)留或現(xiàn)場鉆設(shè)預(yù)應(yīng)力孔道，節(jié)約了施工工序。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋梁工程施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種轉(zhuǎn)體橋合龍段鋼殼。

背景技術(shù)

近年來轉(zhuǎn)體施工方法的應(yīng)用越來越廣泛，尤其是對于跨運營線橋，該施工方法將跨運營線施工變?yōu)樵诎踩珔^(qū)域的施工，不影響既有鐵路運輸，相比其它結(jié)構(gòu)形式具有天然優(yōu)勢。

轉(zhuǎn)體橋跨越營運鐵路施工時，特別是轉(zhuǎn)體橋的橋下凈空較低時，中跨合龍若采用常規(guī)掛籃法施工，營業(yè)線接觸網(wǎng)需改造下調(diào)至少1.2m，對營業(yè)線設(shè)備及行車安全影響大，配套改造費用高，施工程序復雜，施工周期長。采用鋼殼法進行施工則可有效的解決橋下空間不足的問題，目前合龍鋼殼一般分三段制作，即：兩塊邊段及一塊中段。邊段錨固于連續(xù)梁合龍端端部，板面內(nèi)表面與梁體外露面平齊，錨固長度約70～90cm；中段平接于兩邊段之上，其外徑與邊段內(nèi)徑同尺寸，長度由轉(zhuǎn)體半徑及橋?qū)捒刂撇⑼饧哟罱娱L度。

如圖1-圖2所示，申請?zhí)枮镃N201320776526.X的實用新型專利公開了一種轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段鋼殼，包括與梁體4外表面形狀完全相同的殼體1，殼體1包括底板和底板兩側(cè)向上伸出的側(cè)板，殼體1內(nèi)壁焊接有垂直于殼體1底板和側(cè)板的橫隔板3，橫隔板3為彎折的長條板，橫隔板3兩面焊接有垂直于橫隔板3的縱向加勁肋2。施工合龍段時，殼體1緊密結(jié)合到相鄰兩梁段的端部，待連續(xù)梁轉(zhuǎn)體到位后，采用相同外形的連接鋼板6將兩個殼體1連接，再在封閉的空間內(nèi)進行鋼筋的綁扎、預(yù)應(yīng)力管道的設(shè)置及混凝土灌注。

該裝置雖然可以實現(xiàn)鋼殼合龍，降低轉(zhuǎn)體橋合龍對既有運營線的影響，但為了增大殼體強度和剛度而設(shè)置的橫隔板3，導致在鋪設(shè)梁體鋼筋時需要對梁體的鋼筋進行截斷，截斷后的鋼筋需與橫隔板進行雙面焊接，改變了梁體鋼筋的結(jié)構(gòu)設(shè)計，對梁體結(jié)構(gòu)受力造成不良影響。且橫隔板3上需預(yù)留用于穿過預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)應(yīng)力孔道5，或者現(xiàn)場鉆設(shè)預(yù)應(yīng)力孔道5，增加了施工工序。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的鋼殼中設(shè)有的橫隔板導致鋪設(shè)梁體鋼筋時需要對梁體的鋼筋進行截斷，以及橫隔板上需預(yù)留用于穿過預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)應(yīng)力孔道，或者現(xiàn)場鉆設(shè)預(yù)應(yīng)力孔道的問題，提供一種轉(zhuǎn)體橋合龍段鋼殼。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種轉(zhuǎn)體橋合龍段鋼殼，包括與轉(zhuǎn)體橋梁體外表面形狀相適配的殼體，所述殼體包括連接在所述梁體兩端端部的邊段殼體單元，以及與兩個所述邊段殼體單元相適配的中段殼體單元，且沿著所述殼體的內(nèi)壁設(shè)有多個栓釘。

本裝置取消了普通鋼殼的橫隔板和縱向加勁肋，取而代之的，鋼殼內(nèi)部肋板骨架調(diào)整為栓釘錨固，在進行鋼殼合龍施工時，只需在栓釘上連接吊桿，通過扁擔梁進行吊掛施工，栓釘?shù)脑O(shè)置增加了鋼殼的受力支點數(shù)，增大了砼澆筑模板體系(鋼殼)的剛度，可保證混凝土澆筑的順利進行。更重要的是，在鋪設(shè)梁體鋼筋時不需要再對梁體的鋼筋進行截斷，保證了梁體鋼筋的結(jié)構(gòu)完整性，提高了鋼筋整體的力學性能，改善了梁體結(jié)構(gòu)受力。在設(shè)置栓釘時，只需避免與預(yù)應(yīng)力管道位置沖突，無需再預(yù)留或現(xiàn)場鉆設(shè)預(yù)應(yīng)力孔道，節(jié)約了施工工序，縮短了施工時間。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述栓釘設(shè)置在殼體的底板和側(cè)板上，栓釘沿著殼體的三面均勻布置，可增大鋼殼的受力支點數(shù)，增大鋼殼的剛度。