[實用新型]適用于汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的集成雙單向閥裝置

有效

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• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208184858U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 付靜;羅鋒
• 申請（專利權）人: 蘇州恩都法汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 蘇州唯亞智冠知識產權代理有限公司 32289
• 代理人: 張翠茹

本實用新型涉及一種適用于汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的集成雙單向閥裝置，包括有文氏管本體，文氏管本體內設置有文丘里結構，其特征在于：位于文氏管本體頂部的主連接端內設置有主閥片，主連接端上連接有主端蓋，構成第一單向閥結構，位于文氏管本體側面的副連接端內設置有副閥片，副連接端上連接有副端蓋，構成第二單向閥結構，文氏管本體的出氣端設置有母頭連接件。由此，兩個單向閥集成設計在文氏管上，有效減少了EVAP系統(tǒng)中零件數(shù)量，減少了對空間的占用。整體組件構成少，減少了傳統(tǒng)的管子壓裝步驟，易于制造與現(xiàn)場安裝。各個單向閥結構的角度能設計成彎頭且可調的式樣，滿足管路走線調節(jié)需要。公頭構造、母頭構造有多種，可根據(jù)管路類型進行選配。

技術領域

本實用新型涉及一種車用閥裝置，尤其涉及一種適用于汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的集成雙單向閥裝置。

背景技術

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，針對汽車尾氣排放、燃油蒸發(fā)泄露污染等問題的控制已成為汽車研發(fā)過程中的重點之一。基于已發(fā)布的《GB18352.6-2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，汽車允許揮發(fā)到大氣中的量需要更加嚴格的控制，在汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(EVAP)中，來自燃油箱內的燃油蒸汽往往被暫時存儲在與之連接的碳罐里，最后被脫附進入發(fā)動機燃燒。目前通過在燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(EVAP)中布置文氏管并匹配單向閥的技術方案被認為是提高碳罐中燃油蒸汽脫附效率的有效手段。

常用的燃油蒸汽脫附原理如下：

由于汽油的可揮發(fā)性，在汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)中充滿了燃油蒸汽，為防止燃油蒸汽累積過多而泄露到大氣中，來自于燃油箱內的燃油蒸汽通過路徑首先進入并附著存儲于系統(tǒng)中的碳罐，當碳罐內的燃油蒸汽達到一定的飽和度后需要被脫附并進入發(fā)動機進行燃燒，由此保證碳罐能夠持續(xù)吸附存儲燃油蒸汽；燃油蒸汽從碳罐脫離出來通過有效路徑最終進入發(fā)動機進行燃燒的行為稱為脫附。

燃油蒸汽從碳罐脫附的路徑包括有負壓脫附路線，碳罐內燃油蒸汽在管路系統(tǒng)內流經電磁閥、單向閥節(jié)氣門、進氣歧管進入發(fā)動機。還包括有正壓脫附路線，其為，碳罐內燃油蒸汽在管路系統(tǒng)內流經電磁閥、單向閥、文氏管、單向閥、渦輪增壓器、節(jié)氣門、進氣歧管進入發(fā)動機。

為此，在現(xiàn)有的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(EVAP)中，有如下缺陷：單向閥和文氏管均為獨立的零部件，零部件數(shù)量多，占用空間多。文氏管與單向閥需要通過管路連接，安裝不便利。單向閥與單向閥、碳罐電磁閥分別通過三段管路與一個三通件連接，同樣增加了零件量，占用了管路空間。更為重要的是，現(xiàn)有系統(tǒng)中沒有單向閥，當節(jié)氣門失效時，新鮮空氣沿著管路依次通過空濾、文氏管、單向閥進入進氣歧管，使得發(fā)動機怠速時的進氣量過多，造成怠速不穩(wěn)。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種適用于汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的集成雙單向閥裝置，使其更具有產業(yè)上的利用價值。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種適用于汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的集成雙單向閥裝置。

本實用新型的適用于汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的集成雙單向閥裝置，包括有文氏管本體，所述文氏管本體內設置有文丘里結構，其中：位于所述文氏管本體頂部的主連接端內設置有主閥片，所述主連接端上連接有主端蓋，構成第一單向閥結構，位于所述文氏管本體側面的副連接端內設置有副閥片，所述副連接端上連接有副端蓋，構成第二單向閥結構，所述文氏管本體的出氣端設置有母頭連接件。

進一步地，上述的適用于汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的集成雙單向閥裝置，其中，所述主連接端、副連接端內，均設置有閥片壓緊端頭，所述主閥片、副閥片與對應的閥片壓緊端頭相連。

更進一步地，上述的適用于汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的集成雙單向閥裝置，其中，所述主閥片與副閥片，均包括有閥片本體，所述閥片本體上設置有銜接尾部，所述閥片本體上分布有加強組件。

更進一步地，上述的適用于汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的集成雙單向閥裝置，其中，所述加強組件為加強筋。