[實用新型]舭部固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820665803.2
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208248421U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱文斌;陶寅之
• 申請（專利權(quán)）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本實用新型提供一種舭部固定裝置，該種舭部固定裝置用于固定船體的舭部，該舭部固定裝置包括底座和至少兩個固定部，每一所述固定部設(shè)有一凹陷部，所述凹陷部用于嵌設(shè)所述舭部，所述固定部上設(shè)有一容納空間，所述容納空間用于容納固設(shè)于所述舭部的舭龍骨；所述固定部固設(shè)于所述底座的上表面。本實用新型通過固定部的凹陷部限制了舭部沿徑向的轉(zhuǎn)動，容納空間使得固設(shè)于舭部的舭龍骨不會受到損傷，保證了舭部固定裝置在運輸舭部過程中舭部的穩(wěn)定，同時，固定部與底座固連，固定部與舭部僅采用抵靠的連接方式，使得安裝和拆卸更為簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種船體固定裝置，特別涉及一種舭部固定裝置。

背景技術(shù)

目前，在對船體的舭部進行運輸?shù)倪^程中，通常是先在舭部焊接多個斜撐，通過斜撐將舭部安放在運輸裝置中進行運輸。在現(xiàn)有技術(shù)中，舭部和斜撐采用滿焊的連接方式，因為舭部形狀較大，需要多個斜撐對其進行支撐定位，這樣的連接方式操作不便，耗時巨大；在轉(zhuǎn)運到指定地點之后，還需對斜撐進行切除。整體過程十分繁瑣，同時，焊接和切除的過程都有可能對安裝于舭部的舭龍骨造成損傷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中舭部固定裝置操作繁瑣、費時費力、容易對舭龍骨和舭部造成損傷的缺陷，提供一種舭部固定裝置。

本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種舭部固定裝置，用于固定船體的舭部，其特點在于，所述舭部固定裝置包括：

底座；

至少兩個固定部，每一所述固定部設(shè)有一凹陷部，所述凹陷部用于嵌設(shè)所述舭部，所述固定部上設(shè)有一容納空間，所述容納空間用于容納固設(shè)于所述舭部的舭龍骨；

所述固定部固設(shè)于所述底座的上表面。

在本方案中，固定部與底座固連，且在固定部上設(shè)有安放舭龍骨的容納空間，使得舭部能在穩(wěn)固的安放在固定部的凹陷部上，且固設(shè)于舭部的舭龍骨不會受到損傷。

較佳地，所述凹陷部的壁面為圓弧面，所述圓弧面用于與所述舭部的外壁面相適配。

在本方案中，圓弧面能夠很好地與舭部的外壁面相適配，從而更好地限制舭部沿徑向轉(zhuǎn)動，同時避免出現(xiàn)固定部的局部受力過大的問題。

較佳地，所述凹陷部的表面設(shè)有防滑層，所述防滑層用于與所述舭部的外壁面相抵靠。

在本方案中，防滑層用于增大凹陷部與舭部的外壁面之間的摩擦，更好地防止舭部沿徑向轉(zhuǎn)動。

較佳地，所述容納空間的深度大于所述舭龍骨的高度。

在本方案中，通過限制容納空間的深度，防止了舭龍骨接觸到固定部而受力損傷。

較佳地，每一所述固定部由第一固定端和第二固定端組成；每一所述固定部的所述第一固定端與所述第二固定端相對設(shè)置；每一所述固定部的所述第一固定端與所述第二固定端間隔形成所述容納空間。

較佳地，多個所述第一固定端的中心的連線與多個所述第二固定端的中心的連線平行。

在本方案中，保證第一固定端的中心的連線與第二固定端的中心的連線連線，第一固定端和第二固定端相對于舭部對稱分布，使得第一固定端和第二固定端的受力均勻，同時也能對舭部起到更好的支撐。

較佳地，所述第一固定端與所述第二固定端均固設(shè)于所述底座的上表面，所述第一固定端與所述底座的夾角處設(shè)有第一加強筋，所述第二固定端與所述底座的夾角處設(shè)有第二加強筋。

在本方案中，第一加強筋能夠增強第一固定端的支撐強度，避免了第一固定端受力變形，結(jié)構(gòu)簡單，承載能力好；第二加強筋能夠增強第二固定端的支撐強度，避免了第二固定端受力變形，結(jié)構(gòu)簡單，承載能力好。