[實用新型]一種雙離合變速器安全控制系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820664477.3
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208203986U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 張標;楊士先;王中華
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/40
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張巧;牛藝文

1.一種雙離合變速器安全控制系統(tǒng)，所述雙離合變速器安全控制系統(tǒng)包括液壓控制單元(3)，所述液壓控制單元(3)包括：

第一壓力傳感器(32)，用于實時監(jiān)測第一離合器(31)的接合壓力；

第二壓力傳感器(34)，用于實時監(jiān)測的第二離合器(33)的接合壓力；

其特征在于：所述雙離合變速器安全控制系統(tǒng)還包括自動變速箱控制單元(1)、自動變速箱執(zhí)行機構(2)、發(fā)動機電子控制單元(4)和發(fā)動機扭矩執(zhí)行機構(5)；

所述自動變速箱控制單元(1)的輸入端分別連接所述第一壓力傳感器(32)和所述第二壓力傳感器(34)兩者的輸出端；

所述自動變速箱控制單元(1)的輸出端連接所述發(fā)動機電子控制單元(4)的輸入端，用于根據(jù)所述第一壓力傳感器(32)的監(jiān)測信號和/或所述第二壓力傳感器(34)的監(jiān)測信號向所述發(fā)動機電子控制單元(4)發(fā)送第一指令信號；

所述發(fā)動機電子控制單元(4)的輸出端連接所述發(fā)動機扭矩執(zhí)行機構(5)，用于根據(jù)所述第一指令信號控制所述發(fā)動機扭矩執(zhí)行機構(5)執(zhí)行動作以降低發(fā)動機扭矩；

所述發(fā)動機電子控制單元(4)，還用于實時監(jiān)測所述發(fā)動機扭矩，并根據(jù)監(jiān)測到的所述發(fā)動機扭矩向所述自動變速箱控制單元(1)發(fā)送第二指令信號；

所述自動變速箱控制單元(1)的輸出端還連接自動變速箱執(zhí)行機構(2)，用于根據(jù)所述第二指令信號控制所述自動變速箱執(zhí)行機構(2)執(zhí)行動作至空檔。

2.根據(jù)權利要求1所述的雙離合變速器安全控制系統(tǒng)，其特征在于：

所述第一離合器(31)連接中央供油管路(6)；

所述第一離合器(31)與所述中央供油管路(6)之間的連接管路上設置有第一控制閥(35)，所述第一控制閥(35)用于控制所述第一離合器(31)的閉合程度；

所述第二離合器(33)連接所述中央供油管路(6)；

所述第二離合器(33)與所述中央供油管路(6)之間的連接管路上設置有第二控制閥(36)，所述第二控制閥(36)用于控制所述第二離合器(33)的閉合程度。

3.根據(jù)權利要求2所述的雙離合變速器安全控制系統(tǒng)，其特征在于：

所述第一控制閥(35)和所述第二控制閥(36)均設置有一個。

4.根據(jù)權利要求2所述的雙離合變速器安全控制系統(tǒng)，其特征在于：

所述第一離合器(31)和所述第一控制閥(35)之間的連接管路上還接設有第一儲能器(37)；

所述第二離合器(33)和所述第二控制閥(36)之間的連接管路上還接設有第二儲能器(38)。

5.根據(jù)權利要求4所述的雙離合變速器安全控制系統(tǒng)，其特征在于：

所述第一儲能器(37)和所述第二儲能器(38)均為彈簧式儲能器。

6.根據(jù)權利要求2所述的雙離合變速器安全控制系統(tǒng)，其特征在于：

所述第一控制閥(35)和所述第二控制閥(36)均為比例調(diào)節(jié)閥。

7.根據(jù)權利要求6所述的雙離合變速器安全控制系統(tǒng)，其特征在于：

所述比例調(diào)節(jié)閥的泄壓口處連接有油箱(361)。

8.根據(jù)權利要求6所述的雙離合變速器安全控制系統(tǒng)，其特征在于：

所述比例調(diào)節(jié)閥的進油口處設置有第一過濾器(362)。

9.根據(jù)權利要求8所述的雙離合變速器安全控制系統(tǒng)，其特征在于：

所述比例調(diào)節(jié)閥的出油口處設置有第二過濾器(363)。

10.一種車輛，其特征在于：所述車輛包括權利要求1-9任一項所述的雙離合變速器安全控制系統(tǒng)。