[實(shí)用新型]一種車床頂針尾座移動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820664120.5
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN208195683U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章思軍
• 申請（專利權(quán)）人: 三門縣思軍機(jī)械廠
• 主分類號(hào): B23B23/00
• 分類號(hào): B23B23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種車床頂針尾座移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括車床、頂針尾座和移動(dòng)部，車床上端設(shè)有支撐部，支撐部上端設(shè)有工作臺(tái)，頂針尾座設(shè)在工作臺(tái)上；移動(dòng)部包括設(shè)置在工作臺(tái)下端的齒板，還包括驅(qū)動(dòng)齒板和頂針尾座向左或向右移動(dòng)的電機(jī)；電機(jī)處于齒板下方；所述齒板上端與頂針尾座下端通過連接柱連接，齒板下端成型有嚙齒部，電機(jī)輸出軸連接有與嚙齒部嚙合的齒輪；工作臺(tái)上成型有條形通槽，連接柱在通槽內(nèi)左、右移動(dòng)。車床上還連接有氣缸，電機(jī)下端固定連接有支撐臺(tái)；氣缸輸出軸與支撐臺(tái)連接，氣缸驅(qū)動(dòng)支撐臺(tái)向上或向下移動(dòng)。用電機(jī)實(shí)現(xiàn)了對頂針尾座的半自動(dòng)化控制，使工人工作更輕松，能保持更長時(shí)間的良好工作狀態(tài)，最終提高了生產(chǎn)速度和效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車床領(lǐng)域，具體涉及一種車床頂針尾座移動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

車床作為加工各種零件的重要機(jī)器之一，人們對車床的要求也越來越高，車床不斷朝著自動(dòng)化方向發(fā)展，從而提高生產(chǎn)速度和效率，也進(jìn)一步解放工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，使工人工作更輕松，能保持更長時(shí)間的良好工作狀態(tài)。車床上的頂針尾座作為穩(wěn)固零件的重要原件之一，非常笨重，用手推動(dòng)起來比較費(fèi)力，在此提供一種自動(dòng)化的推動(dòng)頂針尾座移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供自動(dòng)化的推動(dòng)頂針尾座移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，減小工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種車床頂針尾座移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有車床、頂針尾座和移動(dòng)部，所述車床上端設(shè)有支撐部，支撐部上端設(shè)有工作臺(tái)，所述頂針尾座設(shè)在工作臺(tái)上；所述移動(dòng)部包括有設(shè)置在工作臺(tái)下端的齒板，還包括驅(qū)動(dòng)齒板和頂針尾座向左或向右移動(dòng)的電機(jī)；所述電機(jī)處于齒板下方；所述齒板上端與頂針尾座下端通過連接柱連接，齒板下端成型有嚙齒部，所述電機(jī)輸出軸連接有與嚙齒部嚙合的齒輪；所述工作臺(tái)上成型有條形通槽，連接柱在通槽內(nèi)左、右移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述車床上還連接有氣缸，所述電機(jī)下端固定連接有支撐臺(tái)；氣缸輸出軸與支撐臺(tái)連接，所述氣缸驅(qū)動(dòng)支撐臺(tái)向上或向下移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述車床上還連接有對支撐臺(tái)導(dǎo)向的兩個(gè)導(dǎo)向軌，導(dǎo)向軌與車床縱向垂直，所述支撐臺(tái)套在導(dǎo)向軌上。

進(jìn)一步地，所述齒板左、右兩方分別設(shè)有限位部，所述限位部包括有與工作臺(tái)下端固定連接的限位板，所述限位板靠近齒板的一端固定連接有緩沖彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本車床頂針尾座移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有車床、頂針尾座和移動(dòng)部，所述車床上端設(shè)有支撐部，支撐部上端設(shè)有工作臺(tái)，所述頂針尾座設(shè)在工作臺(tái)上；所述移動(dòng)部包括有設(shè)置在工作臺(tái)下端的齒板，還包括驅(qū)動(dòng)齒板和頂針尾座向左或向右移動(dòng)的電機(jī)；所述電機(jī)處于齒板下方；所述齒板上端與頂針尾座下端通過連接柱連接，齒板下端成型有嚙齒部，所述電機(jī)輸出軸連接有與嚙齒部嚙合的齒輪；所述工作臺(tái)上設(shè)有連接柱左右移動(dòng)通過的條形通槽。通過設(shè)置在齒板下方的電機(jī)，來驅(qū)動(dòng)頂針尾座向左或向右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對頂針尾座的半自動(dòng)化控制，不再需要人力去推動(dòng)，使工人工作更輕松，能保持更長時(shí)間的良好工作狀態(tài)，最終提高了生產(chǎn)速度和效率。

2、所述車床上還連接有氣缸，所述電機(jī)下端固定連接有支撐臺(tái)；所述氣缸輸出軸與支撐臺(tái)連接，所述氣缸驅(qū)動(dòng)支撐臺(tái)向上或向下移動(dòng)。齒輪和嚙齒部嚙合，這樣齒輪在電機(jī)的帶動(dòng)下才能使齒板移動(dòng)，長期使用后，齒輪和嚙齒部之間會(huì)出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象，此時(shí)就需要增加齒輪和嚙齒部之間的接觸力，因此本實(shí)用新型設(shè)置了氣缸，來向上推動(dòng)電機(jī)及齒輪，以解決打滑問題，不需要人工用力去操作，進(jìn)一步增強(qiáng)自動(dòng)化程度。

3、所述車床上還連接有對支撐臺(tái)導(dǎo)向的兩個(gè)導(dǎo)向軌，導(dǎo)向軌與車床縱向垂直，所述支撐臺(tái)套在導(dǎo)向軌上。有了導(dǎo)向軌，電機(jī)水平方向的位置不會(huì)發(fā)生偏移，增強(qiáng)電機(jī)水平方向的穩(wěn)定性。