[實用新型]電動頂蓋

有效

• 申請號: 201820659974.4
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208558990U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 李靜東;徐世偉;張良;程紅兵;楊宗建
• 申請（專利權）人: 一汽（四川）專用汽車有限公司
• 主分類號: B60J7/04
• 分類號: B60J7/04
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 蔣金梅

本實用新型公開了電動頂蓋，涉及廂式車頂蓋領域。它包括導軌、頂蓋、驅動電機、絲桿驅動機構、導軌支架、絲桿座、絲桿、開啟限位開關和關閉限位開關。所述導軌支架固定于車廂頂部，所述導軌安裝在導軌支架的兩側，導軌支架其中一側的一端安裝開啟限位開關、另一端安裝關閉限位開關；所述頂蓋與導軌滑動連接，所述驅動電機與絲桿驅動機構串聯并固定于車廂頂部；所述絲桿座固定于車廂頂蓋上，絲桿通過絲桿驅動機構中的蝸輪與絲桿驅動機構連接；所述絲桿的兩端安裝在絲桿座上。本實用新型提供的電動頂蓋采用電動裝置，結構簡單，就位精準、振動小、噪音低、可靠性高。

技術領域

本實用新型的實施方式涉及廂式車頂蓋領域，更具體地，本實用新型的實施方式涉及電動頂蓋。

背景技術

現有廂式車頂蓋開關裝置主要由液壓驅動，涉及傳動裝置、油泵、液壓油箱、油缸、閥門、管路等，機構較為復雜，存在漏油污染車廂內設備、開啟及關閉有一定的沖擊，就位不精確導致密封不嚴等問題。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種的電動頂蓋實施方式，以期望可以實現就位精準、振動小、噪音低、可靠性高的技術效果。

為解決上述的技術問題，本實用新型的一種實施方式采用以下技術方案：

電動頂蓋，包括導軌、頂蓋、驅動電機、絲桿驅動機構、導軌支架、絲桿座、絲桿、開啟限位開關和關閉限位開關。所述導軌支架固定于車廂頂部，所述導軌安裝在導軌支架的兩側，導軌支架其中一側的一端安裝開啟限位開關、另一端安裝關閉限位開關；所述頂蓋與導軌滑動連接，所述驅動電機與絲桿驅動機構串聯并固定于車廂頂部；所述絲桿座固定于車廂頂蓋上，絲桿通過絲桿驅動機構中的蝸輪與絲桿驅動機構連接；所述絲桿的兩端安裝在絲桿座上。

進一步的技術方案是：還包括手動機構，所述手動機構與絲桿驅動機構串聯并固定于車廂頂部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：本實用新型提供的電動頂蓋采用電動和手動裝置，結構簡單，就位精準、振動小、噪音低、可靠性高。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例

如圖1-圖2所示，電動頂蓋，包括導軌1、頂蓋2、驅動電機3、絲桿驅動機構4、導軌支架6、絲桿座7、絲桿8、開啟限位開關9和關閉限位開關10；所述導軌支架6固定于車廂頂部，所述導軌1安裝在導軌支架6的兩側，導軌支架6其中一側的一端安裝開啟限位開關9、另一端安裝關閉限位開關10。所述頂蓋2與導軌1滑動連接，所述驅動電機3與絲桿驅動機構4串聯并固定于車廂頂部；所述絲桿座7固定于車廂頂蓋2上，絲桿8通過絲桿驅動機構4中的蝸輪與絲桿驅動機構4 連接；所述絲桿8的兩端安裝在絲桿座7上。

更佳的，本實施例還包括手動機構5，所述手動機構5與絲桿驅動機構4串聯并固定于車廂頂部。

工作過程

1、電動開啟

啟動驅動電機3，帶動絲桿驅動機構4中的蝸輪旋轉，使絲桿8進行直線運動，從而使頂蓋2打開；運動至極限位置時，開啟限位開關8切斷電源，頂蓋停止移動。

2、電動關閉

反向啟動驅動電機3，帶動絲桿驅動機構4中的渦輪旋轉，使絲桿8進行直線運動，從而使頂蓋2關閉；運動至極限位置時，關閉限位開關8切斷電源，頂蓋停止移動。