[實用新型]一種鋼模臺車鋸齒形端頭模板裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820659803.1
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208280964U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁凱;曾小勇;祁杰;李銳;金華坤;吳先鳳;曾寅
• 申請（專利權(quán)）人: 中建三局第二建設(shè)工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 唐正玉

本實用新型涉及一種鋼模臺車鋸齒形端頭模板裝置，包括由兩塊鋸齒形端模、防漏漿蓋板、六角螺栓、壓桿、活結(jié)螺栓五部分，兩塊鋸齒形端模分別插入隔墻側(cè)鋼模的水平鋼筋兩側(cè)內(nèi)，安放在隔墻側(cè)鋼模端頭并分別用六角螺栓固定，防漏漿蓋板放置在隔墻側(cè)鋼模的雙排水平鋼筋中間，將兩塊鋸齒形端模的鋸齒整體壓住，在防漏漿蓋板面上安裝壓桿，采用活結(jié)螺栓進(jìn)行對壓桿加固。本實用新型的防漏漿蓋板放置在隔墻側(cè)鋼模的雙排水平鋼筋中間，將鋸齒形端模鋸齒整體壓住，防止水泥漿從鋸齒縫隙中滲漏出來，防漏漿蓋板面上水平安裝壓桿，采用活結(jié)螺栓進(jìn)行加固。可實現(xiàn)整裝整拆。使用該裝置安拆方便快捷，整體性好，且可多次循環(huán)利用，保證質(zhì)量的同時節(jié)省工期和成本。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及鋼模臺車施工領(lǐng)域，具體為一種鋼模臺車鋸齒形端頭模板裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市地下綜合管廊的興起，鋼模臺車的應(yīng)用在城市地下綜合管廊工程中逐漸得以推廣。地下綜合管廊結(jié)構(gòu)里程長，采取鋼模臺車分段施工，施工過程中隔墻會存在施工縫，隔墻施工縫處剪力墻水平鋼筋未斷開，鋼模臺車端頭封堵一般采用傳統(tǒng)木模板拼裝進(jìn)行封堵。施工工序包括下料、拼裝、固定、混凝土澆筑、拆模，工序繁瑣，花費的時間較多。加固支撐多，整體性較差，容易出現(xiàn)跑模、漏漿等現(xiàn)象。且拆模后的模板破損嚴(yán)重，無法進(jìn)行循環(huán)利用，木模板損耗較大，導(dǎo)致模板施工成本增加。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型提供一種鋼模臺車鋸齒形端頭模板裝置，該裝置為將常規(guī)木模板拼裝轉(zhuǎn)換為鋼模板拼裝，同時配備六角螺栓、壓桿和活結(jié)螺栓進(jìn)行加固，實現(xiàn)整裝整拆。使用該裝置，安拆方便快捷，節(jié)省工期。整體性好，不會出現(xiàn)跑模、漏漿等現(xiàn)象。同時可多次循環(huán)利用，節(jié)約施工成本。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種鋼模臺車鋸齒形端頭模板裝置，包括由兩塊鋸齒形端模、防漏漿蓋板、六角螺栓、壓桿、活結(jié)螺栓五部分，其特征在于：兩塊鋸齒形端模分別插入隔墻側(cè)鋼模的水平鋼筋兩側(cè)內(nèi)，安放在隔墻側(cè)鋼模端頭并分別用六角螺栓固定，防漏漿蓋板放置在隔墻側(cè)鋼模的雙排水平鋼筋中間，防止水泥漿從鋸齒縫隙中滲漏出來，將兩塊鋸齒形端模的鋸齒整體壓住，在防漏漿蓋板面上安裝壓桿，采用活結(jié)螺栓進(jìn)行對壓桿加固。

所述鋸齒形端模的厚度為5mm，鋸齒中心間距同水平鋼筋間距一致，鋸齒槽寬度比水平鋼筋直徑大2mm，鋸齒深度為隔墻側(cè)鋼模的雙排水平鋼筋外側(cè)間距的1/2。安裝過程中，將隔墻側(cè)鋼模的雙排水平鋼筋放置于兩側(cè)的鋸齒形端模的鋸齒槽內(nèi)。

所述防漏漿蓋板的厚度為5mm，防漏漿蓋板寬度同隔墻側(cè)鋼模的雙排水平鋼筋內(nèi)側(cè)間距，放置在隔墻側(cè)鋼模的雙排水平鋼筋中間，將鋸齒形端模鋸齒整體壓住，防止水泥漿從鋸齒縫隙中滲漏出來。

本實用新型的有益效果是：通過使用一種鋼模臺車鋸齒形端頭模板裝置，將常規(guī)木模板拼裝轉(zhuǎn)換為鋼模板拼裝，同時配備六角螺栓、角鋼壓桿和活結(jié)螺栓進(jìn)行加固，實現(xiàn)整裝整拆。安拆方便快捷，整體性好，且可多次循環(huán)利用，保證質(zhì)量的同時節(jié)省工期和成本。

附圖說明：

圖1是本實用新型裝置立面圖。

圖2是本實用新型裝置端頭模板拆分圖。

圖3是本實用新型裝置剖面圖。

附圖標(biāo)記：1-鋸齒形端模，2-防漏漿蓋板，3-六角螺栓，4-壓桿，5-活結(jié)螺栓。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明。