[實用新型]一種可以調整遮光率的汽車尾燈燈罩

有效

• 申請號: 201820659563.5
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208349224U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 王合
• 申請（專利權）人: 大連宇宏智能科技有限公司
• 主分類號: F21V14/08
• 分類號: F21V14/08;F21S43/33;F21W107/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可以調整遮光率的汽車尾燈燈罩，包括筒體、電機，筒體頂部固定裝配有透明罩，筒體內壁固定裝配有第一扇葉，第一扇葉中心固定裝配有軸承座，軸承座通過軸承轉動連接有轉軸，轉軸外表面固定裝配有與第一扇葉相匹配的第二扇葉，轉軸與電機的動力輸出軸固定連接，電機與筒體固定連接，第二扇葉與筒體內壁之間設有導向機構，本實用新型通過筒體頂部裝配有透明罩，筒體內壁固定裝配有第一扇葉，第一扇葉通過軸承轉動連接有轉軸，轉軸外表面固定裝配有與第一扇葉相匹配的第二扇葉，實現了尾燈遮光率的調節。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾燈技術領域，具體為一種可以調整遮光率的汽車尾燈燈罩。

背景技術

尾燈在夜間行車時提示后車前面有車存在，并顯示出兩車間的位置關系，一般安裝在車后的兩側。

尾燈如果過亮，在夜間行駛時，尾燈發出的光會對其他車輛的駕駛員或行人產生眩光和不舒適的感覺；尾燈如果過暗，在日間行駛時，會使得汽車尾燈在明亮的日光下的亮度不足以為其他車輛的駕駛員或行人提供清楚的信號。

因此有必要設計種可以調整遮光率的汽車尾燈燈罩，解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可以調整遮光率的汽車尾燈燈罩，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可以調整遮光率的汽車尾燈燈罩，包括筒體、電機，所述筒體頂部固定裝配有透明罩，所述筒體內壁固定裝配有第一扇葉，所述第一扇葉中心固定裝配有軸承座，所述軸承座通過軸承轉動連接有轉軸，所述轉軸外表面固定裝配有與第一扇葉相匹配的第二扇葉，所述轉軸與電機的動力輸出軸固定連接，所述電機與筒體固定連接，所述第二扇葉與筒體內壁之間設有導向機構。

優選的，所述導向機構包括固定裝配在第二扇葉外側的導向套，所述筒體內壁開設有凹槽，所述凹槽內固定裝配有導向軸，所述導向軸轉動裝配有導向輪，所述導向套外表面開設有與導向輪相配合的導向槽。

優選的，所述第一扇葉包括固定裝配在軸承座外表面的多個第一扇形板。

所述第二扇葉包括固定裝配在轉軸外表面的多個第二扇形板。

優選的，所述第一扇形板具體設有八個，均勻分布在軸承座外表面，第一扇形板的扇形角度15°＜α＜30°；

所述第二扇形板具體設有八個，均勻分布在軸承座外表面，第二扇形板的扇形角度15°＜β＜30°；

優選的，所述筒體底部固定裝配有反光罩，所述反光罩底部開設有光源安裝孔，所述反光罩內腔設有反光殼，所述反光殼內壁固定裝配有電機固定座，所述電機固定座與電機固定連接，所述反光殼外表面固定裝配有支架，所述支架與反光罩內壁固定連接。

優選的，所述反光罩的內壁和反光殼的外表面均設有反光層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過筒體頂部裝配有透明罩，筒體內壁固定裝配有第一扇葉，第一扇葉通過軸承轉動連接有轉軸，轉軸外表面固定裝配有與第一扇葉相匹配的第二扇葉，實現了尾燈遮光率的調節。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型第一扇葉安裝結構示意圖。

圖3為本實用新型第二扇葉安裝結構示意圖。

圖4為圖1中A處的局部放大圖。

圖中：筒體1；電機2；透明罩3；第一扇葉4；軸承座5；轉軸6；第二扇葉7；導向機構8；導向套9；凹槽10；導向軸11；導向輪12；導向槽13；第一扇形板14；第二扇形板15；反光罩16；光源安裝孔17；反光殼18；電機固定座19；支架20。

具體實施方式