[實用新型]活塞環壓縮器

有效

• 申請號: 201820658944.1
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208231707U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 邵學;孫迎紅;王尚典;段崇義
• 申請（專利權）人: 山東鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B25B27/06
• 分類號: B25B27/06;B23P19/02
• 代理公司: 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文

本實用新型公開了一種活塞環壓縮器，其用筒形廢舊氣缸套制成，其中，活塞環壓縮器包括：在活塞環壓縮器的內壁的下端部處形成的錐形斜面；位于斜面上方的筒形接觸過渡區；以及將活塞環壓縮器的側壁切除一部分后形成的開口。本實用新型可使240系列柴油機無需拆除活塞連桿組即可在車上完成氣缸套更換。而且，本實用新型實現了對240系列柴油機廢舊氣缸套的回收利用，節約成本，且制作簡單，便于安裝操作。

技術領域

本實用新型涉及內燃機氣缸套更換輔助裝置技術領域，尤其涉及一種活塞環壓縮器。

背景技術

目前，6240系列柴油機在內燃機車運行期間，若發生臨時故障需要更換氣缸套時，由于活塞環的漲力，在車上無法直接安裝新氣缸套，因此傳統上先拆除活塞連桿組再安裝新氣缸套。由于車上空間受限，無法使用電動扭力扳手對連桿大頭螺栓進行拆裝(緊固扭力為1500N·M)；而人工拆裝需多人協同作業，不僅造成人力、工時的浪費(拆裝一次活塞連桿組大約需要8小時)，而且對技術要求無法保證滿足。

因此，本領域需要一種無需拆除活塞連桿組即可輔助完成氣缸套更換的活塞環壓縮器。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種無需拆除活塞連桿組即可完成氣缸套更換的活塞環壓縮器。根據本實用新型的活塞環壓縮器利用240系列柴油機的廢舊氣缸套制造，借助于240系列柴油機活塞的環槽部結構，在活塞環安裝在活塞環槽部內后，將所述活塞環壓縮器套裝在活塞環外側，從而模擬活塞環在氣缸套內部的實際工作狀態，活塞環壓縮器的擠壓使活塞環的開口閉合，且閉合后的間隙與實際工作狀態下一致；通過上述設計，使得將新氣缸套壓入機體時，活塞環順利進入新氣缸套內，所述活塞環壓縮器利用新缸套的推壓力而滑落至柴油機油底殼防泡板上，完成氣缸套更換。

因此，本實用新型提供一種活塞環壓縮器，其用筒形廢舊氣缸套制成，其中，所述活塞環壓縮器包括：在所述活塞環壓縮器的內壁的下端部處形成的錐形斜面；位于所述斜面上方的筒形接觸過渡區；以及將所述活塞環壓縮器的側壁切除一部分后形成的開口。

進一步地，所述活塞環壓縮器的接觸過渡區可具有240mm的內徑。

進一步地，所述活塞環壓縮器還可包括位于所述活塞環壓縮器上端外周緣的凸緣。

進一步地，所述活塞環壓縮器可具有70mm～80mm高度，優選為75mm高度。

進一步地，所述斜面可設計成相對于水平面成60度的夾角。

進一步地，所述斜面的粗糙度可為Ra≤6.3。

進一步地，所述接觸過渡區可具有從所述斜面的頂端到所述活塞環壓縮器的頂端測得的60mm～70mm高度，優選為60mm高度。

進一步地，所述開口可具有100mm～120mm寬度，優選為100mm寬度。

根據本實用新型提供的活塞環壓縮器，無需拆除活塞連桿組即可在車上完成氣缸套更換。而且，本實用新型實現了對廢舊氣缸套的回收利用，節約成本，且制作簡單，便于安裝操作，可實現雙人、單人就可完成氣缸套的安裝。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為根據本實用新型一實施例的活塞環壓縮器的示意性立體圖；

圖2為圖1的活塞環壓縮器的剖視圖；

圖3為利用圖1的活塞環壓縮器安裝新氣缸套時的安裝示意圖。

附圖元件標號說明：