[實用新型]一種變速箱空擋開關結構

有效

• 申請號: 201820657389.0
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208364760U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 王樹彬;李杰;占偉;吳志紅;郭曉艷;馮賓營
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/42
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 周洋

一種變速箱空擋開關結構，包括選換擋軸（1），其特征在于：所述選換擋軸（1）的外圓周上安裝有隔套（2），隔套（2）的外側表面開設有球窩形狀結構（3），隔套（2）的外側設置有空擋開關（5），空擋開關（5）上安裝有活動觸頭（6），活動觸頭（6）與空擋開關（5）之間設置有彈簧（7），活動觸頭（6）的外端固定設置有導塊（4），導塊（4）靠近隔套（2）的一端正對著球窩形狀結構（3），本實用新型結構合理，零部件得到減少，可靠性得到了提高，而且安裝便捷，能夠直接觸發助力器裝置，實現了與助力器的直接匹配，集成化程度高，對機加要求得到了降低，使用范圍廣泛。

技術領域

本實用新型涉及一種開關結構，尤其涉及一種變速箱空擋開關結構，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

變速箱空擋開關是一種用于汽車擋位信號采集的裝置，用于判斷汽車是否處于空擋狀態，當汽車處于停車狀態時汽車擋位為空，空擋開關就會輸出空擋信號，汽車通過判斷空擋狀態來調整發動機的工作狀態，使其達到最佳工作狀態，能夠達到省油的目的。目前的空擋開關大多布置在換擋撥頭上，結構復雜，安裝不方便，通用性不好，不能直接觸發助力器裝置，無法直接匹配助力器，集成化程度不高，對機加要求較高。

如中國專利公告號：CN 202545794U，公開日：2012年11月21日的實用新型專利公開了一種汽車變速箱空擋開關，包括霍爾傳感器，其特征在于還包括空擋識別凸輪，空擋識別凸輪為倒凸形結構，倒凸形結構的中心設有中心孔，凸形結構一側的立面上設有磁鋼支架，磁鋼支架上設有磁鋼，霍爾傳感器與磁鋼平行且非接觸設置。但是該空擋開關結構復雜，需要安裝在換擋撥頭上，安裝不方便，不能直接觸發助力器裝置，可靠性和集成化程度不高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有空擋開關結構復雜，需要安裝在換擋撥頭上，安裝和更換不方便，不能直接觸發助力器裝置，無法直接匹配助力器，集成化程度不高，對機加要求較高的缺陷和不足，提供一種結構合理，零部件得到減少，安裝便捷，通用性好，能夠直接觸發助力器裝置，集成化程度高，對機加要求得到了降低的一種變速箱空擋開關結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種變速箱空擋開關結構，包括選換擋軸，選換擋軸安裝在外殼體的內部，所述選換擋軸的外圓周上安裝有隔套，并且隔套位于選換擋軸的外圓表面與外殼體的腔體內壁之間，隔套的外側表面開設有球窩形狀結構，隔套的外側設置有空擋開關，空擋開關上安裝有活動觸頭，活動觸頭與空擋開關之間設置有彈簧，活動觸頭的外端固定設置有導塊，導塊靠近隔套的一端正對著球窩形狀結構，隔套和外殼體上開設有銷軸孔，銷軸孔內安裝有進行軸向定位的定位銷。

所述隔套上的銷軸孔開設在隔套的外圓表面且沿徑向分布，隔套上的銷軸孔為通孔或盲孔。

所述導塊與球窩形狀結構相接觸的端部設置為球面或弧形面。

所述導塊通過螺釘或螺栓安裝固定在活動觸頭的外端。

所述彈簧的一端頂在空擋開關內部的安裝凸臺上，彈簧的另一端安裝在活動觸頭的底部。

所述空擋開關與整車電信號相連接。

本實用新型的有益效果是：

1．本實用新型采用了隔套結構，并在隔套的外側設置有空擋開關，并在隔套的外側表面開設有球窩形狀結構，球窩形狀結構與導塊的外端對應設置，能夠直接觸發助力器裝置，實現了與助力器的直接匹配。

2．本實用新型結構合理，零部件得到減少，可靠性得到了提高，而且安裝更換便捷，實現了對助力器裝置的直接觸發，集成化程度高，對機加要求得到了降低，使用范圍廣泛。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型隔套的局部放大。

圖3是本實用新型銷軸孔的俯視圖。