[實用新型]一種內置位移傳感器式油缸

有效

• 申請號: 201820656543.2
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208348199U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 鄭彥波;徐炳濤;高云峰;李毅;田志龍;劉通;張璇;王文斌;蘇小虎
• 申請（專利權）人: 陜西昆侖機械裝備制造有限責任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 華金

本實用新型涉及一種內置位移傳感器式油缸，其中位移傳感器置于無桿腔內，位移傳感器上的感應桿貫穿無桿腔和有桿腔，且部分感應桿體位于導管腔體內；感應桿外徑小于導管腔體內徑，使得液壓油能夠通過感應桿和導管之間的腔體間隙，進入導管腔體內；缸筒和導向套上均設有油孔，液壓油從缸筒上的油孔或導向套上油孔進入腔體，腔體內的液壓油推動活塞組件軸向來回移動，活塞組件帶動游標磁環運動；通過游標磁環的運動信號傳遞至位移傳感器，得到活塞組件的運動距離。本裝置安全性高，活塞桿加工簡單，導管受力能夠自由變形，克服了現有傳感器安裝時存在的缺點。

技術領域

本實用新型涉及油缸技術領域，具體涉及一種內置位移傳感器式油缸。

背景技術

目前，在油缸上安裝位移傳感器一般采用外露式，即將位移傳感器整體安裝在油缸外側，或者中心內置式安裝，即將傳感器安裝在缸底上，感應桿伸進油缸內部，并在活塞桿內部移動。

但是上述兩種安裝方式都存在一定的缺陷。

對于外露式安裝方式。首先，這種安裝方式缺少保護裝置，容易被其它物體碰撞，造成損壞；再次，外露式安裝方式導致油缸安裝體積變大，在空間較小的空間內安裝受限；最后，位移傳感器長時間暴漏在外面，容易受到污染，影響傳感器測量準確度。

對于中心內置安裝方式。首先，對于活塞桿為實心長桿的油缸，在活塞桿中加工細長孔，工藝較為困難，費用較高，且直線度和粗糙度難以保證，對傳感器的壽命有一定的影響；其次，對于在一些桿徑比較大、活塞桿中空的油缸中，內腔體積過大，充滿過多的液壓油，在無桿腔工作過程中易產生沖擊；最后，對于在中空活塞桿內焊接導管且行程長的油缸，活塞桿體與導管在焊接過程中容易產生受力，在外部環境變化時，造成導管受力變形，影響導管直線度，進而對傳感器感應桿產生影響。

發明內容

本實用新型解決的技術問題是：為了克服現有傳感器安裝時存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種安全性高，活塞桿加工簡單、導管受力能夠自由變形的一種安裝位移傳感器的油缸。

本實用新型的技術方案是：一種內置位移傳感器式油缸，包括缸筒9、導向套3、活塞組件、游標磁環8、導管5和位移傳感器10；所述缸筒9和導向套3為同軸固連；活塞組件位于導向套3腔體內，活塞組件上設有游標磁環8；導管5內部為空腔體并置于活塞桿內腔C中，導管5軸線與缸筒9軸線、導向套3軸線相互重合；所述位移傳感器10置于缸筒9內腔底部，位移傳感器10上的感應桿貫穿無桿腔，且部分感應桿桿體位于導管內腔D內；導管5內徑不小于位移傳感器10感應桿穿過的活塞桿尾7上的通孔的孔徑，避免在活塞組件向缸底方向運行過程中，因位移傳感器感應桿末端下墜碰到導管端部而撞壞位移傳感器；缸筒9和導向套3上均設有油孔，液壓油從缸筒9上的油孔或導向套3上油孔進入腔體，腔體內的液壓油推動活塞組件軸向來回移動，活塞組件帶動游標磁環8運動；通過游標磁環8的運動信號傳遞至位移傳感器10，得到活塞組件的運動距離。

本實用新型的進一步技術方案是：所述活塞組件包括活塞桿頭2、活塞桿體4、活塞桿尾7和活塞6；所述活塞桿頭2、活塞桿體4、活塞桿尾7依次同軸固連，活塞桿體4內部為空腔體；活塞桿頭2和活塞桿尾7均軸線方向設有通孔，通孔的軸線與活塞桿體3軸線相互重合；活塞6為兩端開頭的二級階梯柱狀體，且大徑端外壁與缸筒9內壁間隙配合，活塞6內壁與活塞桿尾7外壁、活塞桿體3外壁同軸固連。

本實用新型的進一步技術方案是：所述游標磁環8為一個，位于活塞桿尾7上，軸線與活塞桿尾7重合，且與活塞桿尾7固連。

本實用新型的進一步技術方案是：所述活塞桿頭2靠近導管5的一端設有導向孔，導向孔軸線與活塞桿頭2軸線重合；活塞桿頭2上導向孔開口端設有倒角；導管5置于活塞桿體4內腔，導管5外徑小于導向孔內徑，且導管5與導向孔孔底不接觸。