[實用新型]分流式電路連接器及具有其的電氣箱

有效

• 申請號: 201820656405.4
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208127506U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 成玲;熊輝;孫軍
• 申請（專利權）人: 珠海銀隆電器有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/40;H01R13/66
• 代理公司: 北京博訊知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11593
• 代理人: 柳興坤

本實用新型提供了一種分流式電路連接器及具有其的電氣箱，用于連接電路中的第一端和第二端，以在第一端與第二端之間形成電流通路，連接器包括殼體和并排設置在殼體中的多個電連接件，電連接件具有向不同方向延伸的第一端部和第二端部，其中，第一端部能夠與第一端進行電連接，第二端部能夠與第二端進行電連接。本申請中的分流式電路連接器及具有其的電氣箱能夠有效解決電動車動力回路電流容量不足的問題，由于連接器中設置有多個電連接件，能夠實現雙回路的連接形式，起到了將大電流進行分散的作用，使得與其相連接的導電線纜粗細適中，解決了連接器及與其相連的導電線纜因安裝空間有限造成連接不可靠、發熱嚴重的問題。

技術領域

本實用新型涉及電路連接裝置領域，具體涉及一種分流式電路連接器及具有其的電氣箱。

背景技術

隨著電動車行業領域的快速發展，電池續航技術、電動車行駛速度等技術壁壘不斷被突破，使得電動車動力回路中的電流量呈不斷增大趨勢。電流量不斷增加造成用于導電的導線的截面面積不斷增大，市面上現有的電路連接器一般不能用于電流600A以上的電路上，并且由于現有的電路連接器通常只有一個導電插頭，并通過一個導線進行電流傳輸，這就造成導線的過粗，其彎曲半徑尺寸不符合要求，嚴重影響導線的電氣安全性能，非常容易導致連接器連接處的溫升異常，存在著嚴重的安全隱患。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的之一在于提供一種電流容量大、連接可靠性高、工作過程不易過熱的分流式電路連接器及具有其的電氣箱。

為達到上述目的，一方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種分流式電路連接器，用于連接電路中的第一端和第二端，以在所述第一端與所述第二端之間形成電流通路，所述連接器包括殼體和并排設置在所述殼體中的多個電連接件，所述電連接件具有向不同方向延伸的第一端部和第二端部，其中，所述第一端部能夠與所述第一端進行電連接，所述第二端部能夠與所述第二端進行電連接。

優選地，所述殼體具有第一開口端和第二開口端，所述電連接件的第一端部從所述殼體的第一開口端伸出至所述殼體的外部；和/或，

所述電連接件的第二端部位于所述殼體的內部。

優選地，在所述第一開口端位置處固定設置有絕緣結構，所述電連接件的第一端部穿過所述絕緣結構伸出至所述殼體的外部。

優選地，所述電路連接器還包括溫度檢測裝置和溫控信號傳輸結構，所述溫度檢測裝置的一端嵌入所述電連接件中，所述溫度檢測裝置的另一端與所述溫控信號傳輸結構相連。

優選地，所述溫控信號傳輸結構包括溫控信號插針，所述溫控信號插針的一端固定于所述絕緣結構中，所述溫控信號插針的另一端位于所述殼體內部。

優選地，所述電路連接器還包括互鎖信號探測結構，所述互鎖信號探測結構與所述電連接件并排設置。

優選地，在所述殼體的外壁面上設置有安裝結構；和/或，

在所述殼體上設置有鎖緊結構，用于將所述電連接件與所述第二端上的相應結構進行鎖緊。

優選地，所述第一端部與第二端部的延伸方向相反或者呈一定角度。

為達上述目的，另一方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種電氣箱，包括箱體，所述箱體內設置有上述的分流式電路連接器。

本申請中的分流式電路連接器及具有其的電氣箱能夠有效解決電動車動力回路電流容量不足的問題，由于連接器中設置有多個電連接件，能夠實現雙回路的連接形式，起到了將大電流進行分散的作用，使得與其相連接的導電線纜粗細適中，解決了連接器及與其相連的導電線纜因安裝空間有限造成連接不可靠、發熱嚴重的問題。同時，還能夠較好地避免受空間影響，導電線纜安裝彎曲半徑不符合要求的問題。

附圖說明