[實用新型]框架式前碰傳感器安裝支架

有效

• 申請號: 201820656109.4
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208429048U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 趙鵬程
• 申請（專利權）人: 江蘇敏安電動汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/48
• 分類號: B60R19/48
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 王培松

本實用新型涉及汽車車身安全設計領域，公開一種框架式前碰傳感器安裝支架，包括框架式支架體，呈回形結構，具有貫穿其側面中央的通孔；框架體的一側面設置有定位碰撞傳感器的定位孔；定位孔所在一側面限定支架體的第一立面；支架體的底面所在平面限定支架體的第二立面；支架體的與第一立面和第二立面均垂直的支架體表面限定第三立面；第一立面與YZ面平行，第二立面與XY面平行，第三立面與XZ面平行；支架體上設置有沿著第一立面向通孔內延伸的拉鉚螺母，通過外部的安裝螺栓穿過碰撞傳感器將碰撞傳感器固定到拉鉚螺母內。通過框架式的安裝結構，有利于增加安裝支架聲慣量和剛度，加強支架的抗干擾能力，提高整車的安全性。

技術領域

本發明涉及汽車安全領域，具體而言涉及一種框架式前碰傳感器安裝支架。

背景技術

前碰傳感器在車輛安全監測和行人保護中起到重要的作用，其采集碰撞信號，然后將碰撞信號傳遞給氣囊控制器，由氣囊控制器判斷此信號強度是否需要點爆氣囊，所以前碰傳感器采集碰撞信號的準確性非常重要。

一般在車輛上，前碰傳感器安裝支架是鋼制的零部件，安裝在前保險杠附近的橫梁或者B柱等位置，根據傳感的碰撞信號傳遞給氣囊控制器。例如CN105835786公開的汽車碰撞傳感器安裝支架，是一種沖壓成型的鈑金件，采用三點式安裝結構，通過三顆螺釘固定到水箱立柱的側面，充分利用水箱的U 形空間，但該安裝支架的結構復雜，需要根據水箱的形狀進行獨特設計，各個立面不規整，一體成型時工藝復雜，而且該結構采用單片設計，影響動剛度性能，在敲擊試驗時，安裝支架的安裝位置測試結果表明處于聲慣量評價曲線的紅色區域，不佳。CN20573727公開的汽車傳感器安裝支架，提出了上述類似的單片式安裝支架結構和位置。

另外，CN201824993公開的汽車內側面的傳感器安裝結構，設置在B柱的外板和內板之間，并固定在外板上，如此以滿足固定強度需求。但該結構依然是一種單片式安裝結構，在輕量化設計的需求下，其邊緣容易出現顫動，如果采用鋁合金材料制作，在動剛度性能、模態都存在缺陷。

發明內容

本發明目的在于提供一種聲慣量和剛度性能均優良的框架式前碰傳感器安裝支架，抗干擾能力強，便于安裝和拆卸前碰傳感器，滿足輕量化要求。

為達成上述目的，本發明提出一種框架式前碰傳感器安裝支架，包括框架式支架體，呈回形結構，具有貫穿其側面中央的通孔，并且框架體的底面焊接到汽車前防撞梁的上表面；

所述通孔為內倒角結構；

所述框架體的一側面設置有定位碰撞傳感器的定位孔；

所述支架體的定位孔所在一側面限定支架體的第一立面；

所述支架體的底面所在平面限定支架體的第二立面；

所述支架體的與第一立面和第二立面均垂直的支架體表面限定第三立面；

所述第一立面與YZ面平行，第二立面與XY面平行，第三立面與XZ面平行；

所述支架體上，臨近定位孔的位置設置有沿著第一立面向通孔內延伸的拉鉚螺母，通過外部的安裝螺栓穿過碰撞傳感器將碰撞傳感器固定到拉鉚螺母內。

進一步的實施例中，所述支架體為鋁合金件，適用于新能源汽車的輕量化要求。

進一步的實施例中，所述內倒角的半徑為7mm。

進一步的實施例中，所述支架體的長寬高為35mm×40mm×45mm，料厚為 4mm。

進一步的實施例中，所述支架體所述通孔沿著汽車前防撞梁的縱長方向延伸。

進一步的實施例中，所述支架體的底面通過條焊焊接到汽車前防撞梁。

進一步的實施例中，所述支架體的底面以及與底面鄰接的邊均通過條焊焊接到汽車前防撞梁。