[實用新型]一種多轉鼓輪胎耐久性里程試驗機

有效

• 申請號: 201820655079.5
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208155609U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 杜偉;孟令鋒;唐順鋒;王丹
• 申請（專利權）人: 青島高測科技股份有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及公開了一種多轉鼓輪胎耐久性里程試驗機。該試驗機包括轉鼓裝置、工位加載裝置和動力裝置，轉鼓裝置包括轉鼓機架、轉鼓、轉鼓軸和大支撐座等零部件；工位加載裝置包括工位機架、導軌、U型工位滑臺、小支撐座、輪胎軸和待測輪胎，工位機架與轉鼓機架連接，導軌安裝在工位機架兩側的安裝平面上，若干個U型工位滑臺間距安裝在導軌上，每個待測輪胎兩側分別通過兩個小支撐座安裝在每個相應的U型工位滑臺之間的輪胎軸上，每個待測輪胎均與相對應的轉鼓相接觸。該試驗機可以同時測試多條輪胎的高速耐久性能，結構簡單，操作方便，且同批次測試的輪胎具有一定的相關性。

技術領域

本實用新型涉及轉鼓輪胎耐久性里程試驗機，特別涉及一種多轉鼓輪胎耐久性里程試驗機。

背景技術

輪胎的耐久性試驗、力學性能試驗、輪胎噪聲試驗、滾動阻力試驗、輪胎濕滑性能試驗和其他安全性能試驗都需要在輪胎轉鼓試驗機上進行，目前的室內輪胎轉鼓試驗機是輪胎高速耐久性能測試的主要設備，它以電機驅動鋼制轉鼓旋轉，以之模擬和取代實際的路面。

輪胎轉鼓里程試驗機是將輪胎和輪輞的組合體安裝在主軸上，通過加載機構使輪胎靠貼在轉鼓表面并受力滾動，即模擬輪胎在路面上行駛，檢驗輪胎的使用壽命。現有的輪胎里程試驗機通常只有2-4個工位，一次最多試驗2-4條輪胎，一般輪胎耐久試驗需要一個周至半個月(個別試驗甚至需要一個月)時間才能獲得試驗結果，效率較低，而且缺乏同其他試驗方案的相互關聯性和對比性。因此，提供一種結構簡單，操作方便,同時又能測試多條輪胎的高速耐久性能的多轉鼓輪胎耐久性里程試驗機具有重要意義。

實用新型內容

為了解決現有技術中的輪胎耐久性里程試驗機不能同時試驗多條輪胎而導致試驗效率低，同時又缺乏同其他試驗方案的相互關聯性和對比性的技術問題，本發明提供了一種多轉鼓輪胎耐久性里程試驗機。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種多轉鼓輪胎耐久性里程試驗機，包括轉鼓裝置、工位加載裝置和動力裝置，轉鼓裝置包括轉鼓機架、轉鼓、轉鼓軸和大支撐座，若干個轉鼓間距排布穿入轉鼓軸，轉鼓軸一端通過大支撐座安裝在轉鼓機架上，一端與通過大支撐座與動力裝置連接；工位加載裝置包括工位機架、導軌、U型工位滑臺、小支撐座、輪胎軸和待測輪胎，工位機架與轉鼓機架連接，導軌安裝在工位機架兩側的安裝平面上，若干個U型工位滑臺間距安裝在導軌上，每個待測輪胎兩側分別通過兩個小支撐座安裝在每個相應的U型工位滑臺之間的輪胎軸上，每個待測輪胎均與相對應的轉鼓相接觸。

其中，工位加載裝置還包括防爆檢測單元、防護板、荷重元和加載元件，防爆檢測單元、防護板分別安裝在輪胎后側的U型工位滑臺上，加載元件通過加載支座安裝在U型工位滑臺后側的工位機架上，荷重元安裝在加載元件前側的U工位滑臺上。

作為優選，加載元件為液壓加載元件或伺服機械加載元件。

其中，動力裝置包括動力機架、減速箱、聯軸器一、聯軸器二、驅動電機和連接座，動力機架通過轉接座與轉鼓機架配合連接，驅動電機和減速箱分別安裝在動力機架上，減速箱的一端輸出軸通過聯軸器一與驅動電機連接，另一端輸出軸通過聯軸器二與多轉鼓裝置連接用來傳遞動力；動力裝置為一套或兩套，如果是兩套動力裝置，兩套動力裝置分別位于轉鼓裝置的左側和右側，那么這兩套兩側的動力裝置就分別通過大支撐座與轉鼓軸兩端連接。

工位加載裝置為一套或兩套，兩套工位加載裝置分別對稱安裝在轉鼓裝置的前側和后側。

作為優選，轉鼓裝置還包括轉鼓支撐裝置。

作為優選，試驗機外圍安裝防護網。

與現有技術相比，本實用新型提供的多轉鼓輪胎耐久性里程試驗機，可以同時測試多條輪胎的高速耐久性能，結構簡單，操作方便，且同批次測試的輪胎具有一定的相關性。

附圖說明