[實用新型]一種改進(jìn)型汽車導(dǎo)航面殼連接支架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820654801.3 | 申請日： | 2018-05-04 |
| 公開（公告）號： | CN208119073U | 公開（公告）日： | 2018-11-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 郭彥林 | 申請（專利權(quán)）人： | 郭彥林 |
| 主分類號： | B60R11/02 | 分類號： | B60R11/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 474250 河南省*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 面殼 卡槽 主機(jī) 固定支架 減振板 本實用新型 面殼裝飾件 連接支架 汽車導(dǎo)航 改進(jìn)型 冷凝器 排氣口 有效地 導(dǎo)管 內(nèi)壁 進(jìn)氣口 彈簧固定 緩沖裝置 卡扣配合 外壁兩側(cè) 音響主機(jī) 制冷裝置 壓縮機(jī) 彈簧 機(jī)箱 卡扣 卡塊 螺孔 | ||
1.一種改進(jìn)型汽車導(dǎo)航面殼連接支架，包括主機(jī)(1)、面殼裝飾件(2)、面殼(3)、固定支架(4)、第一卡槽(5)、第二卡槽(6)、第三卡槽(7)、第一卡扣(8)、第二卡扣(9)、第三卡扣(10)、螺孔(11)、彈簧(12)、減振板(13)、第四卡槽(14)、卡塊(15)、進(jìn)氣口(16)、導(dǎo)管(17)、機(jī)箱(18)、冷凝器(19)、排氣口(20)和壓縮機(jī)(21)，其特征在于：所述第二卡槽(6)開設(shè)在面殼裝飾件(2)的內(nèi)壁對應(yīng)兩側(cè)，所述第一卡槽(5)開設(shè)在面殼裝飾件(2)的內(nèi)壁對應(yīng)兩側(cè)，且與第二卡槽(6)呈九十度開設(shè)，所述第一卡扣(8)對應(yīng)固定在面殼(3)的外壁兩側(cè)，所述第二卡扣(9)對應(yīng)固定在面殼(3)的外壁兩側(cè)，且與第一卡扣(8)呈九十度安裝，所述面殼裝飾件(2)通過第一卡槽(5)和第一卡扣(8)配合安裝套接在面殼(3)的外壁，且第二卡槽(6)和第二卡扣(9)同時配合安裝，所述第三卡槽(7)對應(yīng)開設(shè)在面殼(3)的內(nèi)壁兩側(cè)，所述第三卡扣(10)對應(yīng)安裝在固定支架(4)的外壁兩側(cè)，所述面殼(3)通過第三卡槽(7)和第三卡扣(10)配合固定在固定支架(4)上，所述面殼(3)的內(nèi)壁通過若干彈簧(12)固定有四塊減振板(13)，所述減振板(13)上均開設(shè)有第四卡槽(14)，所述主機(jī)(1)通過第四卡槽(14)和卡塊(15)配合安裝在面殼(3)的內(nèi)部，所述螺孔(11)對應(yīng)開設(shè)在固定支架(4)的外壁兩側(cè)，所述機(jī)箱(18)固定在主機(jī)(1)的外壁一側(cè)，所述冷凝器(19)和壓縮機(jī)(21)均安裝在機(jī)箱(18)的內(nèi)部，且通過導(dǎo)管(17)連接，所述進(jìn)氣口(16)設(shè)置在主機(jī)(1)的一側(cè)，且與壓縮機(jī)(21)通過導(dǎo)管(17)連接，所述排氣口(20)設(shè)置在主機(jī)(1)的另一側(cè)，且與冷凝器(19)通過導(dǎo)管(17)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型汽車導(dǎo)航面殼連接支架，其特征在于：所述機(jī)箱(18)通過螺絲固定在主機(jī)(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型汽車導(dǎo)航面殼連接支架，其特征在于：所述第一卡槽(5)和第一卡扣(8)為配合構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型汽車導(dǎo)航面殼連接支架，其特征在于：所述第二卡槽(6)和第二卡扣(9)為配合構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型汽車導(dǎo)航面殼連接支架，其特征在于：所述第三卡槽(7)和第三卡扣(10)為配合構(gòu)件。
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