[實用新型]一種耐磨型三四擋主動齒輪

有效

• 申請號: 201820654698.2
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208169473U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 何建
• 申請（專利權）人: 重慶建超機械制造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種耐磨型三四擋主動齒輪,包括主動齒輪本體，所述主動齒輪本體內套設有齒輪軸，主動齒輪本體靠近齒輪軸的一側對稱開設有兩個第一凹槽，第一凹槽內滑動安裝有固定桿，且固定桿的一端延伸至第一凹槽外，齒輪軸上對稱開設有兩個固定槽，固定桿靠近齒輪軸的一端與固定槽滑動連接，固定桿位于第一凹槽內的一端開設有轉軸槽，轉軸槽內轉動后安裝有轉軸，且轉軸的一端延伸至轉軸槽外，第一凹槽遠離齒輪軸一側的內壁上開設有轉軸通孔，轉軸通孔與轉軸轉動連接，且轉軸的兩端均延伸至轉軸通孔外。本實用新型結構簡單，使用方便，主動齒輪本體便于安裝固定，操作容易，節約時間，更有助于人們的使用。

技術領域

本實用新型涉及齒輪技術領域，尤其涉及一種耐磨型三四擋主動齒輪。

背景技術

變速器齒輪經常在高轉速、高負荷、轉速和負荷不斷交變的情況下工作，齒輪除了由于正常磨損外，還會由于潤滑油品質、潤滑條件不良、駕駛操作不當、維修時齒輪裝配相互啃合位置不當等原因，均會造成齒輪沖擊，輪齒啃合得不好以及起步抖動等，都會加速齒輪的磨損和損傷，齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性，由于齒輪形狀復雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。

專利申請號為201220358118.8公開了一種主動齒輪，包括有輪盤，圍繞輪盤的四周邊沿分別具有多個輪齒，輪盤的中部設有臺階孔，臺階孔的前段內壁上套裝有彈性密封圈，臺階孔的后段內壁上分別設有多個環形凹槽，多個環形凹槽內分別設有密封圈。本實用新型結構合理，將主動齒輪的中心孔設計成臺階孔，在臺階孔的內壁上依次設置彈性密封圈和多個設有密封圈的環形凹槽，起到了多重密封的作用，避免了由于油污和酸堿液滲入齒輪內而導致和驅動軸發生腐蝕，保證了正常的傳功工作，但是，現有的耐磨型三四擋主動齒輪不便于安裝在齒輪軸上，當需要安裝主動齒輪時非常麻煩，耽誤時間，不利于人們的使用，隨著科學技術的進步，社會的發展，人們對主動齒輪提出了更高的要求，所以，我們提出了一種耐磨型三四擋主動齒輪用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種耐磨型三四擋主動齒輪。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種耐磨型三四擋主動齒輪，包括主動齒輪本體，所述主動齒輪本體內套設有齒輪軸，主動齒輪本體靠近齒輪軸的一側對稱開設有兩個第一凹槽，第一凹槽內滑動安裝有固定桿，且固定桿的一端延伸至第一凹槽外，齒輪軸上對稱開設有兩個固定槽，固定桿靠近齒輪軸的一端與固定槽滑動連接，固定桿位于第一凹槽內的一端開設有轉軸槽，轉軸槽內轉動后安裝有轉軸，且轉軸的一端延伸至轉軸槽外，第一凹槽遠離齒輪軸一側的內壁上開設有轉軸通孔，轉軸通孔與轉軸轉動連接，且轉軸的兩端均延伸至轉軸通孔外，轉軸遠離齒輪軸的一端開設有第二凹槽，第二凹槽內滑動安裝有連接桿，且連接桿的一端延伸至第二凹槽外，連接桿位于第二凹槽外的一端焊接有旋轉桿，主動齒輪本體遠離齒輪軸的一側焊接有卡桿，旋轉桿上開設有卡桿通孔，且卡桿通孔與卡桿活動連接，且卡桿的兩端均延伸至卡桿通孔外。

優選的，所述連接桿位于第二凹槽內的一端開設有第三凹槽，第三凹槽內滑動安裝有連桿，且連桿的一端延伸至第三凹槽外，連桿位于第三凹槽外的一端與第二凹槽的內壁焊接固定。

優選的，所述第二凹槽遠離連接桿一側的內壁上焊接有套設在連桿上的彈簧，彈簧與連接桿焊接固定。

優選的，所述第一凹槽兩側的內壁上均開設有第一滑槽，固定桿的兩側均焊接有第一滑塊，兩個第一滑塊分別滑動安裝在兩個第一滑槽內。

優選的，所述轉軸槽的內壁上設有內螺紋，轉軸上設有外螺紋，轉軸槽與轉軸螺紋連接。

優選的，所述轉軸通孔內套設有軸承，軸承固定安裝在轉軸上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：