[實用新型]一種鋼絲焊接夾具

有效

• 申請號: 201820654539.2
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208450905U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 錢勇
• 申請（專利權）人: 宏立至信麥格納汽車座椅(重慶)有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K101/22
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

本實用新型公開一種鋼絲焊接夾具，包括底板，底板上設置有沿左右方向橫向夾持的第二夾緊氣缸和第四夾緊氣缸，沿左下方傾斜夾持的第一夾緊氣缸、第三夾緊氣缸和第五夾緊氣缸，每個氣缸的氣缸桿上均設置有夾持裝置，夾持裝置包括相互配合夾持的支撐板和夾持板，夾持板的中部通過鉸鏈連接和支撐在對應的氣缸上，夾持板的末端鉸接在對應的氣缸桿上，支撐板固定設置在安裝固定座上,第五個夾緊氣缸對應的夾持板呈長條形，且在末端彎折形成彎折段，并順著該夾持板設置有用于限位鋼絲的卡槽。本實用新型構思新穎、設計合理且便于操作，根據相應撐型鋼絲的形狀特征，對應設置用于夾緊的氣缸以及夾緊裝置，適應性好，使用方便，便于后續的焊接。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，特別涉及一種鋼絲焊接夾具。

背景技術

汽車座椅作為一種常見的汽車部件，廣為人所知。汽車座椅在設計和生產過程中，為了保持座椅靠背和坐墊部分的形狀，需要通過異型的鋼絲進行撐型。現有一種圖特制的撐型鋼絲，整體呈“弓”字形，由于在加工技術中需要對其進行焊接，而焊接需要進行夾持，現有技術中尚無一種針對這種鋼絲的夾緊機構，現有的一般夾緊機構對于這種鋼絲的夾持也不適應，無法達到夾緊的效果。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鋼絲焊接夾具。

本實用新型的技術方案如下：一種鋼絲焊接夾具，包括底板，所述底板上設置有沿左右方向橫向夾持的第二夾緊氣缸和第四夾緊氣缸，沿左下方傾斜夾持的第一夾緊氣缸、第三夾緊氣缸和第五夾緊氣缸，且所述第二夾緊氣缸和第四夾緊氣缸的設置高度高于所述第一夾緊氣缸、第三夾緊氣缸和第五夾緊氣缸，所述第一夾緊氣缸、第二夾緊氣缸、第三夾緊氣缸、第四夾緊氣缸和第五夾緊氣缸沿前后方向依次設置，且均通過安裝固定座固定在所述底板上，每個氣缸的氣缸桿上均設置有夾持裝置，所述夾持裝置包括相互配合夾持的支撐板和夾持板，所述夾持板的中部通過鉸鏈連接和支撐在對應的氣缸上，所述夾持板的末端鉸接在對應的氣缸桿上，所述支撐板固定設置在所述安裝固定座上,第五個夾緊氣缸對應的所述夾持板呈長條形，且在末端彎折形成彎折段，并順著該夾持板設置有用于限位鋼絲的卡槽。

進一步，所述第二夾緊氣缸和第四夾緊氣缸對應的所述支撐板上相互間隔地形成兩個限位凸，該限位凸上設置有鋼絲限位槽，對應的所述夾持板設置在兩個所述限位凸之間。

進一步，所述第三夾緊氣缸對應的支撐板上設置有兩個鋼絲槽，該兩個鋼絲槽沿前后方向排布，在對應的所述夾持板上沿前后方向設置有著力板，所述著力板的前后兩端設置有夾持凸。

進一步，所有所述夾持板和支撐板上均設置有用于夾持鋼絲的卡槽。

進一步，所述第一夾緊氣缸對應的所述夾持板彎折呈“L”字形，且所述第一夾緊氣缸對應的所述支撐板與安裝固定座一體形成。

有益效果：本實用新型構思新穎、設計合理且便于操作，根據相應撐型鋼絲的形狀特征，對應設置用于夾緊的氣缸以及夾緊裝置，適應性好，使用方便，便于后續的焊接。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示的一種鋼絲焊接夾具，具有底板1，底板1上設置有沿左右方向橫向夾持的第二夾緊氣缸3和第四夾緊氣缸5，沿左下方傾斜夾持的第一夾緊氣缸2、第三夾緊氣缸4和第五夾緊氣缸6，且第二夾緊氣缸3和第四夾緊氣缸5的設置高度高于第一夾緊氣缸2、第三夾緊氣缸4和第五夾緊氣缸6，第一夾緊氣缸2、第二夾緊氣缸3、第三夾緊氣缸4、第四夾緊氣缸5和第五夾緊氣缸6沿前后方向依次設置，且均通過安裝固定座7固定在底板1上，每個氣缸的氣缸桿上均設置有夾持裝置，夾持裝置包括相互配合夾持的支撐板8和夾持板9，所有夾持板9和支撐板8上均設置有用于夾持鋼絲的卡槽。