[實用新型]一種動車牽引電機殼體澆注系統

有效

• 申請號: 201820652707.4
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208408474U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 盛軍;郭兆波;欒振岐;呂寶森
• 申請（專利權）人: 萊州金雁機械制造有限公司
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08;B22C9/10;B22C9/24;B22D27/04
• 代理公司: 深圳盛德大業知識產權代理事務所(普通合伙) 44333
• 代理人: 賈振勇

本實用新型適用于電機殼體鑄造技術領域，提供了一種動車牽引電機殼體澆注系統，包括：由呋喃樹脂砂制成的內砂芯；設于內砂芯的直澆道；設于直澆道下方并與直澆道底端連通的多個橫澆道；固定于直澆道底端并位于橫澆道內的過濾網；環繞內砂芯并與電機殼體外形匹配設置的型腔，每個橫澆道一端設有與型腔連通的內澆口，電機殼體表面環繞設置有沿電機殼體長度方向分布的多個散熱片，型腔呈豎直設置且用于成型電機殼體，橫澆道一端與型腔的底端連通；以及與型腔頂部連通的多個冒口。本實用新型提供的動車牽引電機殼體澆注系統通過設置過濾網對直澆道流入橫澆道內的鋁液中的浮渣進行過濾，使得到的電機殼體含渣量低，電機殼體的外觀和性能好。

技術領域

本實用新型屬于電機殼體鑄造技術領域，尤其涉及一種動車牽引電機殼體澆注系統。

背景技術

鑄造是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。殼體鑄造部件在澆筑成型過程中，鑄件容易出現含渣量高的現象，使得加工產品的不合格率較高。尤其對于動車動力系統所使用的電機屬于大型電機系列，對外殼的性能要求較高。

現有技術中，動車牽引電機殼體在鑄造過程中，澆注系統中通常沒有設置用于過濾鋁液中浮渣的過濾裝置，使成型得到的電機殼體含渣量高，從而影響電機殼體的外觀和性能。

實用新型內容

本實用新型提供一種動車牽引電機殼體澆注系統，旨在解決現有技術的動車牽引電機殼體在鑄造過程中，澆注系統沒有過濾鋁液中浮渣而影響電機殼體的外觀和性能的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種動車牽引電機殼體澆注系統，包括：

由呋喃樹脂砂制成的內砂芯；

設于所述內砂芯中心軸處且豎直設置的直澆道，所述直澆道的頂部呈圓錐狀；

設于所述直澆道下方并與所述直澆道底端連通的多個橫澆道，多個所述橫澆道呈交叉分布；

固定于所述直澆道底端并位于所述橫澆道內的過濾網，所述過濾網完全蓋設所述直澆道的底端出口；

環繞所述內砂芯并與電機殼體外形匹配設置的型腔，每個所述橫澆道一端設有與所述型腔連通的內澆口，多個所述橫澆道的內澆口相互等間距設置，所述電機殼體表面環繞設置有沿所述電機殼體長度方向分布的多個散熱片，所述型腔呈豎直設置且用于成型所述電機殼體，所述橫澆道一端與所述型腔的底端連通；以及

與所述型腔頂部連通的多個冒口。

優選的，所述橫澆道的數量為四個，四個所述橫澆道呈十字形設置，所述直澆道設置于四個所述橫澆道所組成十字形的中部。

優選的，所述冒口的數量為多個。

優選的，所述冒口數量為四個，且四個所述冒口呈十字形設置。

優選的，所述直澆道與所述橫澆道垂直設置。

優選的，所述冒口為保溫冒口。

本實用新型提供的動車牽引電機殼體澆注系統通過設置由呋喃樹脂砂制成的內砂芯，使內砂芯對直澆道內的鋁液保溫效果好，延長鑄件的凝固時間，有效防止鑄件出現縮松或縮孔現象；通過在橫澆道設置位于直澆道底端的過濾網，過濾網對直澆道流入橫澆道內的鋁液中的浮渣以及氣泡進行過濾，防止浮渣和氣泡通過橫澆道進入型腔內，從而使成型電機殼體的鋁液中無浮渣和氣泡，得到的鑄件含渣量低，使得到的電機殼體外觀和性能好，大大提高了鑄件的成品率；通過將型腔沿豎直方向放置，從而使型腔成型散熱片的位置也處于正立狀態，在澆注時，鋁液由下至上進入型腔的成型散熱片位置，便于成型散熱片位置處的排氣，使成型得到的電機殼體不易出現縮松或縮孔現象，且成型得到的散熱片充型飽滿，從而使得到的電機殼體外觀和散熱性能好。

附圖說明