[實(shí)用新型]一種適用于無(wú)路燈路段的10kV電力設(shè)備防撞警示樁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820652325.1
• 申請(qǐng)日: 2018-05-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208167583U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張晨曦;陳增剛;梁志泉;劉鵬祥;黎炳忠;李浩成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司;廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司佛山供電局
• 主分類號(hào): E01F9/615
• 分類號(hào): E01F9/615;E01F9/619;H02J7/35
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

為了應(yīng)對(duì)目前電力設(shè)施安裝在無(wú)路燈的行車道路，或施工工地臨時(shí)行車道路附近時(shí)，現(xiàn)有的警示樁并不能起到有效的警示效果，電力設(shè)備仍存在較大的被車輛碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型提供了一種防撞警示樁，所述防撞警示樁包括管體，位于所述管體內(nèi)的蓄電池組，位于所述管體上部的太陽(yáng)能電板，位于所述管體上的LED警示燈和光學(xué)感應(yīng)開(kāi)關(guān)；所述管體表面上還設(shè)有紅白相間的反光標(biāo)志。防撞警示樁可根據(jù)來(lái)車的燈光感應(yīng)，并觸發(fā)位于防撞警示樁上的LED警示燈動(dòng)作點(diǎn)亮，從而讓來(lái)車注意到防撞警示樁上的紅白警示標(biāo)志。通過(guò)本實(shí)用新型提供的防撞警示樁可有效提升無(wú)路燈或臨時(shí)路段的電力設(shè)備的警示效果，避免來(lái)車發(fā)生誤撞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及市政電力電網(wǎng)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種適用于無(wú)路燈路段的10kV電力設(shè)備防撞警示樁。

背景技術(shù)

目前，在10kV電力網(wǎng)架的規(guī)劃中，必須結(jié)合市政道路及綜合管線規(guī)劃進(jìn)行布局，所以大多數(shù)10kV電力線路走向與市政道路的走向相同，由此大量的10kV電力設(shè)施被設(shè)在位于行車道路的兩側(cè)。但由此帶來(lái)了新的問(wèn)題，被布設(shè)的電力設(shè)施由于位于道路兩側(cè)，特別是沒(méi)有一定防護(hù)措施的道路，容易導(dǎo)致電力設(shè)施被過(guò)往車輛碰撞，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)p壞。因此，10kV電力設(shè)施的防車輛碰撞成為電力電網(wǎng)運(yùn)維過(guò)程中的一大課題。

現(xiàn)在，應(yīng)對(duì)的主要方法是在10kV電力設(shè)施如桿塔、戶外電纜分支箱等設(shè)施四周安裝帶反光標(biāo)志的警示樁，但是如果10kV電力設(shè)施安裝在無(wú)路燈的行車道路或施工工地臨時(shí)行車道路附近時(shí)，現(xiàn)有的警示樁并不能起到有效的警示效果，該類型區(qū)域的10kV電力設(shè)施仍存在較大的被車輛碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了應(yīng)對(duì)目前電力設(shè)施安裝在無(wú)路燈的行車道路，或施工工地臨時(shí)行車道路附近時(shí)，現(xiàn)有的警示樁并不能起到有效的警示效果，電力設(shè)備仍存在較大的被車輛碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)用新型提供了一種防撞警示樁，所述防撞警示樁包括管體，位于所述管體內(nèi)的蓄電池組，位于所述管體上部的太陽(yáng)能電板，位于所述管體上的LED警示燈和光學(xué)感應(yīng)開(kāi)關(guān)；所述管體表面上還設(shè)有紅白相間的反光標(biāo)志。防撞警示樁可根據(jù)來(lái)車的燈光感應(yīng)，并觸發(fā)位于防撞警示樁上的LED警示燈動(dòng)作點(diǎn)亮，從而讓來(lái)車注意到防撞警示樁上的紅白警示標(biāo)志。通過(guò)本實(shí)用新型提供的防撞警示樁可有效提升無(wú)路燈或臨時(shí)路段的電力設(shè)備的警示效果，避免來(lái)車發(fā)生誤撞。

進(jìn)一步地，其特征在于，所述管體為空心的不銹鋼材質(zhì)。空心管體的設(shè)計(jì)不僅節(jié)約了材料使用，同時(shí)也便于蓄電池組的放置。

進(jìn)一步地，所述管體管徑在120毫米至200毫米之間選擇，所述管體高度在1200毫米至1500毫米之間選擇。

更進(jìn)一步地，所述管體下部的內(nèi)側(cè)、外側(cè)通過(guò)澆筑混凝土與路面固定。

進(jìn)一步地，至少所述管體下部的內(nèi)側(cè)位于澆筑了混凝土的上部表面設(shè)有下防潮層。下防潮層的設(shè)計(jì)在于避免長(zhǎng)期運(yùn)行中，來(lái)自地面的水蒸氣進(jìn)入管體內(nèi)放置的蓄電池組內(nèi)，從而保證蓄電池組的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述管體內(nèi)、且位于所述下防潮層上部設(shè)有蓄電池組。

進(jìn)一步地，位于蓄電池組上方設(shè)有上防潮層，防止管體上方滲水進(jìn)入蓄電池組。該上防潮層的設(shè)計(jì)也在于避免長(zhǎng)期運(yùn)行中，來(lái)自地面的水蒸氣進(jìn)入管體內(nèi)放置的蓄電池組內(nèi)，從而保證蓄電池組的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述管體上還設(shè)有用于給所述蓄電池組充電的充電接口。充電接口連接太陽(yáng)能電板，太陽(yáng)能電板發(fā)電，并經(jīng)整流電路后被輸送至蓄電池組。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果是：

由于采用基于過(guò)往車輛的照射光來(lái)動(dòng)作感應(yīng)開(kāi)關(guān)，從而使位于警示樁上的LED警示燈被點(diǎn)亮，再配以警示樁上的紅白警示標(biāo)志，使得來(lái)車更加容易注意來(lái)前方的危險(xiǎn)，從而最終避免與電力設(shè)備相撞導(dǎo)致的人員傷亡和公共設(shè)施的損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為安全帽的結(jié)構(gòu)示意圖；