[實用新型]一種油壓減振器試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820650863.7
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208187722U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 黎莎;秦天寶
• 申請（專利權）人: 北京鐵道工程機電技術研究所股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種油壓減振器試驗裝置，屬于鐵道檢測設備技術領域。該油壓減振器試驗裝置包括機體，機體上設置有橫向固定機架、垂向測試機架和液壓管路。橫向固定機架和垂向測試機架通過轉動軸成十字交叉連接，橫向固定機架上設置有液壓油箱和油泵電機，液壓油箱上方設置有油冷卻機；垂向測試機架具有上抓具座和下抓具座，并且其橫梁上設有電液比例控制閥；液壓管路將液壓油箱、油泵電機、油冷卻機、電液比例控制閥、以及垂向液壓缸和橫向液壓缸連接起來。上抓具座與垂向油缸伸縮桿連接，下抓具座與垂向測試機架固定連接。本實用新型能夠實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)動態(tài)曲線追蹤、有效控制液壓缸的輸出精度、適用范圍廣、測試更準確。

技術領域

本實用新型涉及鐵道檢測設備技術領域，尤其涉及一種油壓減振器試驗裝置。

背景技術

機車車輛油壓減振器(以下簡稱減振器)作為轉向架的關鍵部件，能夠吸收和緩沖各種沖擊、振動，提高機車車輛運行平穩(wěn)性和舒適度，特別是隨著列車運行速度提高，油壓減振器的作用就更加重要。目前鐵路上運用的和諧系列機車及CRH系列動車組上使用的減振器，種類和數(shù)量相比以前的普通機車及客車均有明顯的提高。為了保證油壓減振器在機車運行過程中的可靠性，在新車裝車前、機車檢修過程中，對減振器進行性能測試就變得非常重要。

由于我國短時間進口了大量不同類型的減振器，造成我國鐵路上各種國產(chǎn)、進口油壓減振器混雜。目前，國內(nèi)普遍采用機械傳動系統(tǒng)和測試系統(tǒng)組成的試驗臺，垂向拉力和壓力控制精度差，不能調節(jié)傾斜角度測試。已不能完全滿足鐵路全面提速后對減振器靜、動態(tài)力學特性測試與研究。減振器阻尼特性選配不當會直接影響機車、動車和車輛的運行品質，導致出現(xiàn)機車晃動較大的現(xiàn)象，甚至會影響到機車、動車和車輛的行車安全。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種精度更高的油壓減振器試驗裝置。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種油壓減振器試驗裝置，包括機體，所述機體上設置有橫向固定機架、垂向測試機架和液壓管路。所述橫向固定機架和所述垂向測試機架通過轉動軸成十字交叉連接，所述橫向固定機架上設置有液壓油箱和油泵電機，所述液壓油箱上方設置有油冷卻機；所述垂向測試機架具有上抓具座和下抓具座，并且所述垂向測試機架上部的橫梁上設有電液比例控制閥；所述液壓管路將所述液壓油箱、所述油泵電機、所述油冷卻機、所述電液比例控制閥、以及固定于所述垂向測試機架的垂向液壓缸和固定于所述橫向固定機架的橫向液壓缸連接起來。所述上抓具座與垂向油缸伸縮桿連接，所述下抓具座與所述垂向測試機架固定連接。

進一步地，所述油壓減振器試驗裝置還包括電控系統(tǒng)。

進一步地，所述垂向測試機架上設置有垂向力傳感器、垂向位移傳感器和橫向傾角傳感器。

進一步地，所述電控系統(tǒng)與所述油泵電機、電液比例控制閥、垂向力傳感器、垂向位移傳感器和橫向傾角傳感器電連接。

進一步地，所述油泵電機提供動力，通過所述電液比例控制閥控制所述垂向液壓缸的驅動。

進一步地，所述油泵電機提供動力，由所述垂向液壓缸驅動所述垂向油缸伸縮桿上下往復簡諧運動。

進一步地，所述橫向液壓缸驅動所述橫向油缸伸縮桿伸縮，以便帶動所述垂向測試機架在0°到90°的范圍內(nèi)轉動。

本實用新型具有以下技術效果：

1.整個測試系統(tǒng)實現(xiàn)完全自動化，包括對電液比例控制閥的控制、油泵電機的控制、油冷卻機的控制，監(jiān)控操作全部在計算機上進行，實時數(shù)據(jù)動態(tài)曲線追蹤。

2.采用伺服控制器對電液比例控制閥進行PID閉環(huán)調節(jié)控制，致使橫向液壓缸和垂向液壓缸輸出力、輸出速度得以精確控制，精度<0.1％。