[實(shí)用新型]一種輔助支撐驅(qū)動裝置及輔助支撐系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820648698.1
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN208167563U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳冠琪;趙凱兵;鄒永泉;郭昭贏;陳紅兵;李楊
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司;中鐵十一局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 孫輝

本實(shí)用新型提供了一種輔助支撐驅(qū)動裝置及輔助支撐系統(tǒng)，涉及橋梁領(lǐng)域。在本實(shí)用新型中，輔助支撐驅(qū)動裝置包括驅(qū)動件、傳動組件及連接件，驅(qū)動件與連接件的一端連接，連接件的另一端用于與滾動小車連接，傳動組件與驅(qū)動件連接，驅(qū)動件用于通過驅(qū)動傳動組件使?jié)L動小車相對于墩頂中心轉(zhuǎn)動，從而帶動橋梁旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)用新型中，驅(qū)動件通過驅(qū)動傳動件使?jié)L動小車能夠相對于墩頂中心轉(zhuǎn)動，使平衡橋梁在轉(zhuǎn)動過程中，保持平衡，保證轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁領(lǐng)域，具體而言，涉及一種輔助支撐驅(qū)動裝置及輔助支撐系統(tǒng)。

背景技術(shù)

本橋采用轉(zhuǎn)體法施工，轉(zhuǎn)體部分全長135.2m，其中跨漢口火車站長臂端長91.4m，三環(huán)線側(cè)短臂端長43.8m，轉(zhuǎn)體角度81度。轉(zhuǎn)體重量約8600t(含配重)，球鉸支點(diǎn)兩端轉(zhuǎn)體重量差3000t，為極不平衡轉(zhuǎn)體施工，僅靠在短臂端配重?zé)o法滿足轉(zhuǎn)體平衡條件。無法保證橋梁在轉(zhuǎn)動過程中的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輔助支撐驅(qū)動裝置，能夠提高轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輔助支撐系統(tǒng)，能夠提高轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種輔助支撐驅(qū)動裝置，用于驅(qū)動滾動小車相對于墩頂中心轉(zhuǎn)動，從而旋轉(zhuǎn)橋梁，其中，所述滾動小車通過前支撐與所述橋梁固定連接；所述輔助支撐驅(qū)動裝置包括驅(qū)動件、傳動組件及連接件，所述驅(qū)動件與所述連接件的一端連接，所述連接件的另一端用于與所述滾動小車連接，所述傳動組件與所述驅(qū)動件連接，所述驅(qū)動件用于通過驅(qū)動傳動組件使所述滾動小車相對于所述墩頂中心轉(zhuǎn)動，從而帶動所述橋梁旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述傳動組件包括第一傳動件及第二傳動件，所述第一傳動件與所述驅(qū)動件連接，所述第一傳動件與所述第二傳動件配合，所述第一傳動件在所述驅(qū)動件的作用下，可相對于所述第二傳動件轉(zhuǎn)動，從而帶動所述滾動小車轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述第一傳動件為齒輪，所述第二傳動件為齒條，所述齒條與所述齒輪配合。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述驅(qū)動件及所述滾動小車分別設(shè)置在所述第二傳動件的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述第二傳動件呈弧形延伸。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述輔助支撐驅(qū)動裝置還包括導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件與所述連接件連接，所述第二傳動件遠(yuǎn)離所述第一傳動件的一側(cè)具有導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向件與所述導(dǎo)向面相互抵持。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述輔助支撐驅(qū)動裝置還包括減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述連接件上，所述驅(qū)動件通過所述減速機(jī)構(gòu)與所述傳動組件連接。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述連接件包括臺車架及減速機(jī)架，所述臺車架與所述減速機(jī)架連接，所述減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述減速機(jī)架上，所述滾動小車設(shè)置在所述臺車架上。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述臺車架與所述減速機(jī)架鉸接。

一種輔助支撐系統(tǒng)，能夠相對于墩頂中心轉(zhuǎn)動，從而旋轉(zhuǎn)橋梁，包括滾動小車及輔助支撐驅(qū)動裝置，所述輔助支撐驅(qū)動裝置包括驅(qū)動件、傳動組件及連接件，所述驅(qū)動件與所述連接件的一端連接，所述連接件的另一端與所述滾動小車連接，所述傳動組件與所述驅(qū)動件連接，所述驅(qū)動件用于通過驅(qū)動傳動組件使所述滾動小車相對于所述墩頂中心轉(zhuǎn)動，從而帶動所述橋梁旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型提供的輔助支撐驅(qū)動裝置及輔助支撐系統(tǒng)的有益效果是：在本實(shí)用新型中，輔助支撐驅(qū)動裝置包括驅(qū)動件、傳動組件及連接件，驅(qū)動件與連接件的一端連接，連接件的另一端用于與滾動小車連接，傳動組件與驅(qū)動件連接，驅(qū)動件用于通過驅(qū)動傳動組件使?jié)L動小車相對于墩頂中心轉(zhuǎn)動，從而帶動橋梁旋轉(zhuǎn)。