[實用新型]一種具有定位功能的立體車庫

有效

• 申請號: 201820647941.8
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN208294178U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 杜天瑞
• 申請（專利權）人: 浙江鐳蒙科技有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種具有定位功能的立體車庫，包括支撐框架與底座，底座緊密焊接于支撐框架的下端位置，支撐框架的右側表面焊接有加強筋條，且支撐框架的前表面固定安裝有控制面板，底座的表面貫通有第一滑槽，第一滑槽的內部活動穿插有步進電機，步進電機的內側表面活動連接有鉸接折疊架。將汽車行駛停放至載車板表面之后，通過控制面板使升降氣缸將伸縮桿伸出，進而使伸縮桿通過活動固定座將兩塊定位板頂起，使兩塊定位板之間的空間形成一個上開口型倒置梯形狀的空腔，進而利用此空腔將汽車的兩個輪胎固定，防止其停放不穩，造成跌落，提高了立體車庫的定位性與穩固性，適用于具有定位功能的立體車庫的生產和使用，具有良好的發展前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車停放技術領域，具體為一種立體車庫。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30～40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功，我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。

現有的立體車庫，在下層車庫有車的情況下上層汽車想要開出來，必須要把下層的汽車開走，停車效率大大降低，實際使用中效果不好，存取車過程中載車板單邊受力，懸臂梁受力結構不合理，使得轉盤磨損嚴重，且現有的立體車庫無法對載車板表面的汽車進行有效固定，汽車停放不穩容易直接從載車板表面滑落，安全性與穩定性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在于解決汽車停放不穩容易直接從載車板表面滑落，安全性與穩定性較差的技術問題，提供一種具有定位功能的立體車庫，該裝置中通過設置定位板部件，將汽車行駛停放至載車板表面之后，通過控制面板使升降氣缸將伸縮桿伸出，進而使伸縮桿通過活動固定座將兩塊定位板頂起，使兩塊定位板之間的空間形成一個上開口型倒置梯形狀的空腔，進而利用此空腔將汽車的兩個輪胎固定，防止其停放不穩，造成跌落，提高了立體車庫的定位性與穩固性，具有廣泛的實用性，以解決上述背景技術中提出的現有的立體車庫停車效率大大降低，實際使用中效果不好，懸臂梁受力結構不合理，使得轉盤磨損嚴重，安全性與穩定性較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有定位功能的立體車庫，包括支撐框架與底座，所述底座緊密焊接于所述支撐框架的下端位置，所述支撐框架的右側表面焊接有加強筋條，且支撐框架的前表面固定安裝有控制面板，所述底座的表面貫通有第一滑槽，所述第一滑槽的內部活動穿插有步進電機，所述步進電機的內側表面活動連接有鉸接折疊架，所述鉸接折疊架的上端連接有支撐板，所述支撐板的邊沿表面貫通有第二滑槽，且支撐板的底面固定安裝有旋轉電機，所述旋轉電機的上端活動連接有旋轉軸，所述旋轉軸的頂端固定連接有轉盤，所述轉盤的上端緊密焊接有載車板，所述載車板的右側位置內嵌式固定有升降氣缸，所述升降氣缸的上端活動穿插有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端活動套合有活動固定座，所述活動固定座的另一端緊密焊接有定位板。

作為本實用新型進一步的方案：所述升降氣缸、伸縮桿以及所述活動固定座均設有四組，所述伸縮桿的頂端與所述定位板通過所述活動固定座活動連接，所述定位板設置有兩個，所述兩個定位板鏡像設置，且兩個定位板之間的距離為十五厘米至二十厘米。

作為本實用新型進一步的方案：所述步進電機設有四個，且旋轉電機、升降氣缸以及旋轉電機均與所述控制面板電性連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述步進電機與所述第一滑槽的表面活動穿插連接，所述鉸接折疊架的兩端分別與所述步進電機和所述支撐板活動連接，且鉸接折疊架與所述支撐板通過所述第二滑槽活動穿插連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述旋轉電機與所述轉盤通過所述旋轉軸固定連接，且轉盤與所述載車板緊密焊接，所述載車板的長度為二百厘米至二百二十厘米。

作為本實用新型進一步的方案：所述加強筋條設有兩根，且兩個加強筋條分別與所述支撐框架的右側前后兩端緊密焊接，所述加強筋條與所述支撐框架連接之間形成“三角形”狀。