[實用新型]卡塊滑動收緊式V型槽卡箍

有效

• 申請號: 201820647287.0
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208138033U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 趙建平;張杰;李煥英;張曉紅;竇振寰;胡明翔
• 申請（專利權）人: 陜西柴油機重工有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N13/08
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

提供一種卡塊滑動收緊式V型槽卡箍，包括圓形鋼帶，圓形鋼帶兩端頭通過鎖緊裝置連接，圓形鋼帶內側面圓周均勻布置有大于3個的槽型卡塊，槽型卡塊外圓弧表面與圓形鋼帶對應處滑動式連接，相鄰兩個槽型卡塊對應端面之間留有卡緊間隙，相鄰兩個的型卡塊對應端頭通過彈性鉸接結構鉸接。本實用新型通過對卡箍進行局部改進設計，在卡箍連接排氣管的過程中，防止柴油機波紋管褶皺變形，提高排氣管密封性，避免排氣管漏煙，達到改動小，便于加工、安裝及更換，保持工作可靠性的目的。

技術領域

本實用新型屬卡箍技術領域，具體涉及一種卡塊滑動收緊式V型槽卡箍。

背景技術

柴油機排氣管一般包括排氣歧管、排氣總管和波紋管，作用是將氣缸內燃燒產生的廢氣排出，同時為廢氣渦輪增壓器提供驅動能量。排氣波紋管安裝于排氣管段之間，使排氣系統呈撓性聯接，起到減振降噪、方便安裝等作用。排氣管與波紋管連接分為卡箍連接和法蘭連接兩種方式。其中，柴油機排氣管連接選用卡箍連接的方式具有以下缺點：一是該類柴油機排氣管密封主要是靠排氣支管法蘭凸緣面與波紋管凸緣的配合保證的，其密封結構形式屬于非平面靜密封，與法蘭連接方式相比，其密閉性差；二是排氣管接頭設計結構件全部為金屬件，20°斜面為密封面，理想狀態為面密封，但因現有卡箍卡塊采用不銹鋼沖壓加工方式，使夾緊面實際為弧面，密封面中容易形成線密封，密封效果差，特別是缺乏柔性回彈材料，細小間隙容易產生漏氣；三是波紋管在與排氣管接觸部位常因安裝時潤滑脂不夠，卡箍收緊時造成折皺變形，直接影響排氣管密封性；四是原卡箍卡塊與鋼帶之間采用點焊方式實現固定連接，鋼帶在安裝收緊過程中產生的收緊位移使卡塊與波紋管密封面之間產生摩擦位移且造成安裝褶皺，進一步降低排氣管連接的密封性。所以現有卡箍設計結構導致柴油機運行時，經常出現排氣管漏煙問題。因此有必要提出改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種卡塊滑動收緊式V型槽卡箍，本實用新型通過對卡箍進行局部改進設計，在卡箍連接排氣管的過程中，防止柴油機波紋管褶皺變形，提高排氣管密封性，避免排氣管漏煙，達到改動小，便于加工、安裝及更換，保持工作可靠性的目的。

本實用新型采用的技術方案：卡塊滑動收緊式V型槽卡箍，包括圓形鋼帶，所述圓形鋼帶兩端頭通過鎖緊裝置連接，所述圓形鋼帶內側面圓周均勻布置有大于3個的槽型卡塊，所述槽型卡塊外圓弧表面與圓形鋼帶對應處滑動式連接，相鄰兩個所述的槽型卡塊對應端面之間留有卡緊間隙，相鄰兩個所述的槽型卡塊對應端頭通過彈性鉸接結構鉸接。

其中，所述槽型卡塊設有六個，所述六個槽型卡塊等分成兩組且以經過圓形鋼帶兩端頭中間的中心線為對稱線對稱均勻排布于圓形鋼帶內表面，每組所述槽型卡塊包括遠離圓形鋼帶端頭且外圓弧面與圓形鋼帶固定連接的槽型卡塊Ⅰ以及依次靠近圓形鋼帶端頭且外圓弧面與圓形鋼帶滑動式連接的槽型卡塊Ⅱ和槽型卡塊Ⅲ，兩組所述槽型卡塊中的兩個槽型卡塊Ⅰ端頭之間、每組槽型卡塊中的槽型卡塊Ⅰ與槽型卡塊Ⅱ對應端頭之間及槽型卡塊Ⅱ和槽型卡塊Ⅲ端頭之間均留有卡緊間隙，每組所述槽型卡塊中的槽型卡塊Ⅰ與槽型卡塊Ⅱ對應端頭之間及槽型卡塊Ⅱ和槽型卡塊Ⅲ端頭之間通過彈性鉸接結構鉸接。

進一步地，所述彈性鉸接結構是采用鋼絲制成具有兩端的鋼絲U型環，相鄰兩個要鉸接的槽型卡塊對應端頭靠近圓形鋼帶內側面處沿圓形鋼帶軸向設有通孔，所述鋼絲U型環兩端分別穿過相鄰兩個槽型卡塊對應端頭處的通孔后折彎實現對相鄰兩個槽型卡塊對應端頭的鉸接。

進一步地，所述槽型卡塊外圓弧表面與圓形鋼帶對應處滑動式連接結構為，在所述圓形鋼帶對應處設有長條孔，鉚釘穿過長條孔與槽型卡塊對應處固定連接，其中所述鉚釘頭與圓形鋼帶表面之間留有滑動間隙。

進一步地，所述槽型卡塊內圓弧面上設有V型卡槽，所述槽型卡塊中的V型卡槽通過機加工制成。

進一步地，所述鎖緊裝置包括分別設于圓形鋼帶兩端的第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔中繞圓形鋼帶徑向轉動連接有螺釘，所述第二安裝孔中繞圓形鋼帶徑向轉動連接有軸套，所述螺釘穿過軸套且與螺母旋合。