[實(shí)用新型]用于飛機(jī)改裝的支撐架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820646513.3 | 申請(qǐng)日: | 2018-04-28 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208119457U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-11-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 徐平濤;楊德蓓;陳文都;趙方波;羅勇;馬濱;劉劍波 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 四川歐航科技有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | B64F5/10 | 分類號(hào): | B64F5/10 |
| 代理公司: | 成都天匯致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51264 | 代理人: | 韓曉銀 |
| 地址: | 610000 四川省成都市青羊區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 支撐架 飛機(jī)改裝 行走機(jī)構(gòu) 枕木 本實(shí)用新型 安全隱患 擺放位置 技術(shù)基礎(chǔ) 伸縮功能 真空吸盤 整個(gè)結(jié)構(gòu) 關(guān)聯(lián)性 支持架 底架 微調(diào) 行車 擺放 支撐 保證 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于飛機(jī)改裝的支撐架,該支持架在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上,增加了橫向和縱向真空吸盤結(jié)構(gòu),在支撐機(jī)體的過(guò)程中,能夠保持支撐架、地面、機(jī)體之間存在著緊密的結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)性,整體性強(qiáng),極好的保證了整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,消除了安全隱患;由于設(shè)計(jì)有行走機(jī)構(gòu),在微調(diào)支撐架擺放位置時(shí),不用完全依靠行車,操作選擇性更廣,使用更方便,且行走機(jī)構(gòu)具有伸縮功能,能夠更好的在底架下方擺放枕木。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)改裝輔助設(shè)備,具體地說(shuō),是涉及一種用于飛機(jī)改裝的支撐架。
背景技術(shù)
在飛機(jī)改裝過(guò)程中,需要用到的主要設(shè)備是支撐架,通過(guò)支撐架將飛機(jī)抬離地面。支撐架一般包括底架和固定在底架上的若干朝上的弧形支座,在弧形支座的支撐弧面設(shè)計(jì)有橡膠墊,底架和弧形支座的體積根據(jù)其所需支撐的飛機(jī)的大小而定,在支撐架支撐飛機(jī)機(jī)體時(shí),底架下方安放有枕木,避免與地面直接接觸,造成對(duì)地面的損壞。
現(xiàn)有技術(shù)的支撐架存在以下缺陷:
1)自身缺少行走機(jī)構(gòu),在移動(dòng)支撐架時(shí),完全依靠行車,有時(shí)在微調(diào)擺放位置時(shí),操作非常麻煩;
2)飛機(jī)的機(jī)體支撐在支撐架的弧形支座上,支撐結(jié)構(gòu)單一,機(jī)體與弧形支座之間的整體穩(wěn)定性有待提高,在一定程度上存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種用于飛機(jī)改裝的支撐架。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
一種用于飛機(jī)改裝的支撐架,包括底架、安裝在所述底架上的弧形支座、設(shè)置在所述弧形支座內(nèi)弧面的橡膠墊;
所述底架的左右兩側(cè)均設(shè)置有L型安裝基板、行走機(jī)構(gòu)以及真空吸盤機(jī)構(gòu);
所述L型安裝基板倒置,其縱向部與所述底架的側(cè)面可拆卸式連接,其橫向部向遠(yuǎn)離所述底架的方向延伸;
所述行走機(jī)構(gòu)包括伸縮端朝下的伸縮桿Ⅰ、設(shè)置在所述伸縮桿Ⅰ的伸縮端上的行走輪,所述伸縮桿Ⅰ與所述L型安裝基板固定連接;
所述真空吸盤機(jī)構(gòu)包括橫向真空吸盤機(jī)構(gòu)和縱向真空吸盤機(jī)構(gòu),所述橫向真空吸盤機(jī)構(gòu)和縱向真空吸盤機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同,且均包括T型桿、螺紋管、吸盤以及氣閥,所述T型桿的橫向部為管狀結(jié)構(gòu),所述螺紋管貫穿所述T型桿的橫向部,所述螺紋管與所述T型桿的橫向部螺紋連接,所述吸盤與所述氣閥分別設(shè)置于所述螺紋管的兩端,所述螺紋管與所述吸盤連通;
所述橫向真空吸盤機(jī)構(gòu)的T型桿通過(guò)伸縮桿Ⅱ支撐安裝在所述L型安裝基板的上方,所述伸縮桿Ⅱ與所述L型安裝基板固定連接,且其伸縮端朝上并與所述T型桿的縱向部連接,所述橫向真空吸盤機(jī)構(gòu)的吸盤朝向飛機(jī)機(jī)體的擺放位;
所述縱向真空吸盤機(jī)構(gòu)的T型桿與所述L型安裝基板固定連接,且吸盤朝下。
作為本專利選擇的一種技術(shù)方案,所述L型安裝基板的最小厚度在5cm以上。
作為本專利選擇的一種技術(shù)方案,所述L型安裝基板與所述底架之間為通過(guò)螺栓連接的可拆卸式結(jié)構(gòu)。
作為本專利選擇的一種技術(shù)方案,所述螺紋管設(shè)置有六邊形結(jié)構(gòu)的扳手卡接部。
作為本專利選擇的一種技術(shù)方案,所述伸縮桿Ⅰ為液壓伸縮桿。
作為本專利選擇的一種技術(shù)方案,所述伸縮桿Ⅱ?yàn)殡妱?dòng)伸縮桿或液壓伸縮桿。
作為本專利選擇的一種技術(shù)方案,所述行走輪為萬(wàn)向輪。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下有益效果:
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