[實用新型]一種碳纖維復合隔音結構

有效

• 申請號: 201820646491.0
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208410951U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 朱家強;王濱;惠述儉;王明;羅劍嵐;沙惠萍
• 申請（專利權）人: 上海晉飛碳纖科技股份有限公司
• 主分類號: B32B7/12
• 分類號: B32B7/12;B32B27/38;B32B27/28;B32B27/06;B32B13/12;B32B17/04
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉粉寶

本實用新型涉及一種碳纖維復合隔音結構，包括外側纖維增強復合材料層、第一阻尼層、泡沫夾芯吸聲層、第二阻尼層以及內側纖維增強復合材料層；從外到內依次為外側纖維增強復合材料層、第一阻尼層、泡沫夾芯吸聲層、第二阻尼層以及內側纖維增強復合材料層；相鄰的兩層之間鋪設片膠，整體在熱壓罐中一次粘接成型；第一阻尼層為約束阻尼片或者阻尼泥漿；第二阻尼層為約束阻尼片或者阻尼泥漿。本實用新型在保證結構其他性能的情況下制作簡單而且隔音效果顯著。經測試，本實用新型的碳纖維復合隔音結構隔音量可達30dB。本實用新型在保證結構力學性能以及其他特殊性能如防火阻燃、耐沖擊以及耐腐蝕等要求的基礎上，使得軌道車輛的隔音量得到有效提高。

技術領域

本實用新型涉及一種隔音結構，具體涉及一種保證結構其他性能的情況下制作簡單而且隔音效果顯著的適用于軌道車輛的碳纖維復合隔音結構。

背景技術

隨著我國經濟的不斷增長，城市規模不斷擴大，軌道交通行業得到飛速發展，軌道車輛的運營速度不斷提高，對車輛的技術性能提出了更高的要求。在車輛輕量化已成為必然趨勢的情況下，如何實現車輛輕量化與隔音降噪之間的平衡成為車輛設計及制造過程中的重點難點問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種保證結構其他性能的情況下制作簡單而且隔音效果顯著的適用于軌道車輛的碳纖維復合隔音結構。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種碳纖維復合隔音結構，所述碳纖維復合隔音結構包括：外側纖維增強復合材料層、第一阻尼層、泡沫夾芯吸聲層、第二阻尼層以及內側纖維增強復合材料層；從外到內依次為外側纖維增強復合材料層、第一阻尼層、泡沫夾芯吸聲層、第二阻尼層以及內側纖維增強復合材料層；相鄰的兩層之間鋪設片膠，整體在熱壓罐中一次粘接成型；第一阻尼層為約束阻尼片或者阻尼泥漿；第二阻尼層為約束阻尼片或者阻尼泥漿。

在本實用新型的具體實施例子中，所述外側纖維增強復合材料層和內側纖維增強復合材料層的增強纖維為碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維中的一種或幾種的混合物，其基體樹脂為阻燃性環氧樹脂。

在本實用新型的具體實施例子中，所述泡沫夾芯吸聲層為密度75kg/m³的閉孔PMI阻燃泡沫。

在本實用新型的具體實施例子中，所述外側纖維增強復合材料層的厚度范圍為2～3mm。

在本實用新型的具體實施例子中，所述內側纖維增強復合材料層的厚度范圍為2～3mm。

在本實用新型的具體實施例子中，當第一阻尼層和第二阻尼層為約束阻尼片時，所述約束阻尼片厚度為2.0-2.5mm。

在本實用新型的具體實施例子中，當第一阻尼層和第二阻尼層為阻尼泥漿時，所述阻尼泥漿厚度為3.0-3.7mm。

在本實用新型的具體實施例子中，所述泡沫夾芯吸聲層的厚度范圍為58～78mm。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型提供的碳纖維復合隔音結構在保證結構其他性能的情況下制作簡單而且隔音效果顯著。經測試，本實用新型的碳纖維復合隔音結構隔音量可達30dB。本實用新型在保證結構力學性能以及其他特殊性能如防火阻燃、耐沖擊以及耐腐蝕等要求的基礎上，使得軌道車輛的隔音量得到有效提高。

附圖說明

圖1為本實用新型裝置的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。